解析新能源汽車充電樁生意怎麽做？

想要在風口上飛（fēi）起來（lái）,他們不僅要麵（miàn）臨進駐商圈落地難、市場運維（wéi）不理想等現實窘境,還要經曆重重嚴（yán）格的政府（fǔ）補貼申（shēn）請審核;加之,市場上一眾大小巨頭毫無標準（zhǔn）的混戰亂局。如此想來（lái）,留給新進玩家的機會還有多少?政策扶持下的新（xīn）能源汽（qì）車充電樁生意,究竟能不能做?要不要做?又（yòu）該怎麽做?

　　落“地”難,孤島現象嚴重使（shǐ）用率低

　　一般而言,充電樁的建設必（bì）須考慮客流量密集、使用量（liàng）大等因素,因此,商超、學（xué）校、醫院、旅遊（yóu）景區等（děng）公共區域廣受充電樁企業（yè）青睞。

　　可是想要在這些區域建樁,充電樁企業必須打通物（wù）業、政府和電力部門（mén）等環節（jiē）。由於每個區域情況不同,所涉及部門也（yě）不盡相同,一旦存在一個環節企業沒能打（dǎ）通,那麽建樁項目（mù）就有可能被擱置。

　　與此同時,由於充電運營商多（duō）且分散（sàn）,運營（yíng）商與用戶之間存在著信息不對（duì）稱（chēng）,存量（liàng）充電樁形成了（le）一個個“孤島”,車主要麽找不到樁,要麽找到了樁卻用不了,這種現狀導（dǎo）致不少充電樁（zhuāng）自建成之日（rì）起就處於（yú）閑置狀態。

　　數據顯示,截至2017年底,我國充電樁建設數量（liàng）達到45萬個,其中公共充電樁21萬個,然而在使用率上,大部分公用充電樁被（bèi）閑（xián）置,利用率不（bú）足15%,成了名副其實（shí）的“僵屍樁”。

了解充電樁（zhuāng）投放（fàng）

　　APP群魔亂舞

　　事實上（shàng）,大部分車主（zhǔ）為了方便出門前（qián）一般都會（huì）充好電,但誰都說不準什麽時候來個意外突然沒電,所以出（chū）門都會隨身攜帶數張充電儲值卡,手（shǒu）機上也會安裝（zhuāng）多個充電APP,以便能（néng）在最短的時間內找到最近的充電樁。當然,很多充電樁運（yùn）營商也都預想到（dào）這一問題,各種（zhǒng）充電APP應運而生。

　　目前,市場上（shàng）存在著（zhe）五花八（bā）門的充電樁APP,一方麵給消費者帶來了便利,但同時也暴（bào）露出了很多問（wèn）題,比（bǐ）如充電樁信息不準確、無法支持多種運營商等都使得用戶體驗效果不佳。

　　目（mù）前市場上的公共充電樁和（hé）專用充電樁（zhuāng）分別由政府和企業運（yùn）營,但（dàn）采用不同的充電卡或各自的APP客戶端支付,並沒有（yǒu）統一的標準,用戶在（zài）使用時會遇到諸多困擾。

　　以北京為例,市內（nèi）公共（gòng）充（chōng）電樁運營商需要使用各自的充電卡,且相互之（zhī）間信（xìn）息沒有互聯互（hù）通,用戶無法在一個平台找到其他充電樁信息（xī）。運營商不同（tóng）,各充電樁使用的充電卡和收費標準也不（bú）一樣（yàng）。

　　事實上,充電APP不止存在質量問題還有安全問題。

　　首先,在安全方（fāng）麵,充電樁APP普遍沒有采用安全通信協議,導致用戶數據可能（néng）通過多種方式被獲取,比如支付賬戶信息（xī）、個人身份（fèn）信息（xī）等。

　　其次,很多APP使用（yòng）過（guò）程中（zhōng）經常出現假死、閃（shǎn）退等現（xiàn）象,一旦出（chū）現假死狀態（tài）,無（wú）法停止充電;而且,如果充電結束（shù）,充電槍沒有被正確（què）歸位,很可能出（chū）現安（ān）全隱患。

 新能源共（gòng）享充電樁

　　運營不（bú）佳,商業模式不成熟

　　在充電樁建好之後,麵臨（lín）的最大（dà）考驗就是運營能力。

　　調查發現,充電樁的主要外部組（zǔ）件包（bāo）括刷卡區域（yù）、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。由於使用頻率高,刷卡器、計費板、充（chōng）電模（mó）塊等部件很容易出現（xiàn）故障,其中充電模塊故障（zhàng）多發。

　　據了解,目前（qián）市場上每個充電（diàn）模塊重達（dá）50多斤,分三種類（lèi）型且各自有獨立的IP地址,必須與充電樁係統匹配,因此（cǐ）更換前（qián）需要檢測模塊故障（zhàng）點、模塊IP地址,然後重新匹配和調試,所以操作起來並非易事。

　　另外,充電模塊（kuài）的平均使用壽命為兩年左（zuǒ）右,但是由於頻繁使用,再加上部（bù）分車主的不規範使用以及開放環境下的人為破壞,導致充電模塊的使用壽命大大縮短。眾多因素都使得（dé）充電樁運營企（qǐ）業頭痛不已。

　　目前,多家運營商通過網絡係統監控了解充電樁故障與否,但（dàn）尚不能做到實時監控（kòng）反應出（chū）每個關鍵模塊的故障狀態,造成了大量無用功被耗費。

　　而且,很多充電樁在軟件升級期間,經常出現二維碼無法掃（sǎo）描的現象,一旦掃碼過程出（chū）現卡頓故障或（huò）因其他原因停（tíng）止充電,出於賬戶保護,導致車主的充電（diàn）款被凍（dòng）結。