​數（shù）控車削加工（gōng）工藝（yì）的製定

導（dǎo）讀：數控車削是最基本的加工工藝，其也遵守著一（yī）定的方法和規律。下麵數自君為大（dà）家從（cóng）工序劃分方法、加工順序的確定（dìng）、確定加工路線三（sān）個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

工序劃分的方（fāng）法

   在數控車床上加工零件，應按工序集（jí）中的原則劃分工序，在一次裝夾下盡可（kě）能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選（xuǎn）擇外圓、端麵（miàn）或內孔、端（duān）麵裝（zhuāng）夾，並力求設計基準、工藝（yì）基準和編程原點的統（tǒng）一。在批量生（shēng）產（chǎn）中，常用下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那一部分工藝過程為一（yī）道（dào）工序，對於加工表麵多而（ér）複雜的零件，可按（àn）其結構特點（如內形、外形、曲麵和平麵（miàn）等）劃分（fèn）成多道工序（xù）。

     將位置精度要求較高的表麵在一次裝夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗（cū）、精加（jiā）工劃（huá）分工序

  即粗加工中完成的那部分（fèn）工藝過程為（wéi）一道工序，精加工中完成的（de）那一部分工（gōng）藝過程為一道（dào）工序。對毛坯餘量較大和加工精度（dù）要（yào）求較高的零件，應將粗（cū）車和精車（chē）分開，劃分成兩（liǎng）道或（huò）更多的（de）工（gōng）序。將粗車安排在精度較低、功率較大的數控（kòng）機床上進行，將精車安排在精度較高的數控（kòng）機床上完成。

    這種（zhǒng）劃分方法適用於（yú）加工後變形（xíng）較大，需粗、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件（jiàn）、焊接（jiē）件或鍛件的零件。

按所用的刀具（jù）的種類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序（xù）

    以同一把刀具完成的（de）那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加（jiā）工程序（xù）的（de）編製和檢查難（nán）度較大的情況。

    對同（tóng）一方向的外圓切削，應盡量在一（yī）次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手柄零（líng）件，其工序的劃分及裝夾方式的（de）選擇如下。該零件加工所用坯（pī）料為（wéi）Φ32mm棒料（liào），批量生產，加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切斷），夾棒料外圓柱麵（miàn），工序內容有：先車出（chū）Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（miàn）（粗車掉R42mm圓弧的部（bù）分餘量），換刀後（hòu）按總長要求留下加工餘（yú）量，然後切斷。

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡（luò）SR7mm球麵的30o圓錐麵，然（rán）後對全部（bù）圓（yuán）弧表（biǎo）麵（miàn）半精車（留少量精車餘量（liàng）），最後換（huàn）精車刀將全部圓弧（hú）表麵一刀精車成形。

按安（ān）裝次數（shù）劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為一道工序。這種方法適（shì）用於（yú）工件的加工內容不多的工件，加工完成後就能達到待檢狀態。

加（jiā）工順序（xù）的確定

 在對零件圖進行認真和（hé）仔細的分析後，製定加工方案應遵（zūn）循以下基本原則（zé）——先粗後精，先近後遠，內外（wài）交叉，程序（xù）段最少，走刀路線最短。

   （1）先（xiān）粗後精

    指按照粗車一半精（jīng）車一（yī）精車的順序，逐步提高加工精度（dù）。為了提高生產效率並保證（zhèng）零件的精加工質量，

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短（duǎn）的時間內，將精加工前（qián）的大（dà）部分

加（jiā）工餘量去（qù）掉，同時盡量保證精加工的

（2）先（xiān）近後遠

    這（zhè）裏所說的遠與近，是按加工部位相（xiàng）對於對刀點的距（jù）離大小而言的。在一般情況下，特別（bié）是在粗加工時，通（tōng）常安排離對刀點近的部位（wèi）先加（jiā）工，離對刀點遠的部位（wèi）後加工，以便縮短刀（dāo）具移動距離，減少空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表（biǎo）麵（內型腔）又有外表麵需要加工（gōng）的零件，安排加工順序（xù）時，應先進行內外表麵粗（cū）加工（gōng），後進行內外表麵精（jīng）加工。

確定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工（gōng）中，刀具刀（dāo）位點相（xiàng）對於工件的運（yùn）動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動起，直至（zhì）加工程序結束所經過（guò）的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切（qiē）入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路（lù）線的總原則：在保證零件加工精度和表麵質量的前提下，盡（jìn）量縮短走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工（gōng）作量，便於編程（chéng）。對於多次重複的走刀路線，應編寫子（zǐ）程序，簡化編（biān）程。

數控車床上加工零件時常用的走刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需要多刀加工，先將大部分餘量切（qiē）除，最後才車出所需圓（yuán）弧。下（xià）麵介紹車圓弧常用的加工路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進給距離的分析

（4）切槽的走刀路（lù）線分（fèn）析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時（shí），可用刀寬等於槽寬的（de）車槽刀（dāo），采用直（zhí）進法一次進給車出。精度要求較（jiào）高的溝槽，一般采用二次進（jìn）給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第二次進給時（shí）用等寬刀修整（zhěng）。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁（bì）及（jí）底（dǐ）麵留精加工（gōng）餘量，最後一（yī）刀精車至尺寸。