点火（huǒ）系统引起的发动机无法启动或启动困难故障分析

 一 发动（dòng）机无法启动的故障分析

点火系统的故障有三大来源：一是高压电路有问题，二是低压电路有问题，三是点火正时失调。经常碰（pèng）到的现象是火花塞没有火花（huā）跳出或者火（huǒ）花太弱，因而无法引爆气缸内的油气，使发动机不能（néng）启动。

1. 蓄电池电压过低

① 在发动机不（bú）启（qǐ）动的情况下，把（bǎ）点火开关旋转到ON 位置，并在（zài）发动机不启动的情况（kuàng）下打开刮水器。如果（guǒ）刮水器运动得比平时慢很多，那么蓄电池很可能是缺电了。

② 用万用表连接蓄电池正（zhèng）、负极（jí），电压低于12.5V。

③ 启动时起动机发出“嗒嗒”声。

2. 蓄电池存不住电

车辆停放1天就没有电了，除了蓄电池自身极板硫化外（无（wú）法充电），可能是车内（nèi）线束漏电。在蓄电池负极（jí）和车（chē）身接地点之间连（lián）接电流表，然后逐个拔下熔丝，若拔下某（mǒu）个熔丝后不再放电，则说明该熔（róng）丝负责的电路存在插（chā）头松动或接地不良，造成拉弧放电。

3. 冷却液温度传感器短路

发动机经多次启动后无法启（qǐ）动，而火花塞电极（jí）又（yòu）非常干净，则可能是冷却液温度传感器短路，造成混合气过稀。

4. 燃油泵继（jì）电器触点烧蚀或焊点接（jiē）触不良

在继（jì）电（diàn）器触点烧蚀后（hòu），控制系统必须（xū）加大（dà）电流才能保证继电（diàn）器继续工作，而（ér）加（jiā）大电流会使继电器工作温度过（guò）高，到一定程度后会（huì）导致磁（cí）性丢失，开关触点（diǎn）不能吸合（hé），或因电流过大而使继电器触点自动断开，造（zào）成（chéng）该继电器负责（zé）的电路（lù）没有电。通过外观检查继电（diàn）器（qì）触点，可以看到烧蚀的痕迹，此时必须更换（huàn）继电器。

5. 燃油（yóu）滤清器（qì）堵塞

汽车行驶（shǐ）中车速突然（rán）降（jiàng）低，而且越（yuè）来（lái）越低，最后熄火。熄火后重新（xīn）启动，可以着车，但车速更低，而且着不住车（chē），最后熄火后无法（fǎ）启动。

6. 曲轴位（wèi）置传感器失（shī）效退出

同时匹配有凸轮轴位置传感（gǎn）器，有启动征（zhēng）兆，但是无法启动。曲（qǔ）轴位置传感器（qì）失（shī）效退（tuì）出，控制单元不能（néng）接收到速度信号（hào）和曲轴（zhóu）位置信号，就无法正确地控制燃油喷射和点火正时，就会出现喷（pēn）油器不工作的现（xiàn）象。由（yóu）于凸轮轴位置传感器负责第1次点火（huǒ），所以有（yǒu）启动征兆，但启动1.5s后改由曲轴位置传感（gǎn）器（qì）提供信号，曲轴位（wèi）置传感器失效退出后没有信号，所以无法真正完成启动。出现（xiàn）上述故障时，一般自诊断系统可显示出故障码。

7. 防盗器锁死

防盗器（qì）锁死后，转向盘打不动，仪表板上的防盗指示灯被（bèi）点亮，控制单元会中断供（gòng）油控制，但不会中（zhōng）断点火，发动（dòng）机无法启动，说明转向（xiàng）盘和点火开关被中控锁死。用力旋转转向盘，待旋转后，防盗系统自动解（jiě）锁，可正（zhèng）常启动（dòng）。

8. 混合气过稀

如果怀疑因混合气过稀而无法启动，则可（kě）拆掉空气滤芯，在发动机启动的同时用化油器清洗剂往进气道喷，如果边（biān）喷边启动时可以启动（dòng），则说明无法启动的原因是混合气过稀（xī）。

9. 点（diǎn）火模块短路

点火模块（kuài）短路（低压电路导通不截止，没有高压火）或点火线圈短路（击穿电压过（guò）低），燃油泵继电器触点不闭合（没有油），发动机也无法启动。

10. 正时带错齿在（zài）两个以上

橡胶的正（zhèng）时带应在车辆每（měi）行驶48000km 后更换1次，如果长期不更换，在冷天长时间（jiān）停放后启动时机油黏度较（jiào）高（gāo）或车辆重载爬坡时，使用（yòng）时间明显超限的正时带容易发生错齿（chǐ），如果错齿在两个以上，则气门杆有可能撞击（jī）活塞顶，使发动机无法启动。

11. 多根高压阻尼线短路

开始时运转不平稳，次级绕组击穿电压过低（dī），混（hún）合气燃烧不好，动力（lì）不足，严重时无法启动。

 二 发动机启动困难的故（gù）障分析

1. 启动困（kùn）难的故障表现与原因

发动机启动困难是指发（fā）动机无法保证一次启动成（chéng）功，有别于连续多次启动也无法着车（chē）的故障。

冷车启动困难

指冷车启动时要在启动几次后（hòu）才能着车，而热车启动（dòng）时能立即着车。冷车启动困难的原因是混合气过稀或点（diǎn）火能量偏低。具体原因有残余燃油压力过低、进（jìn）气系统密（mì）封不良（liáng）（漏真空）、冷启动喷油器不喷油、进（jìn）气温度传感（gǎn）器断路或接地线接触不良、喷油器雾（wù）化不良、燃（rán）烧室积炭过多、点火能量不够、火花塞电极被污染、炭（tàn）罐电磁（cí）阀（fá）卡滞在开启部位、EGR阀密封不良、PCV 阀卡滞在开启较（jiào）大部（bù）位（wèi）、空气（qì）流量传感器信号过低、点火线圈次级绕组击穿电压过低、节气门（mén）和怠速控制阀处积炭过（guò）多等。

热车启动困难

指冷车启动正常，热车启动困难，甚至不能启动。热车（chē）启动困难的原因有混合气过浓、燃油压力低（产生气阻）、部（bù）分喷油器漏油或严重雾化不良、进气（qì）歧管绝对压力传感器软管堵塞、冷却液温度传（chuán）感器断路（lù）或（huò）接地（dì）线接触不良、炭罐空（kōng）气滤清器堵塞。其中最常见的原因是混合气过浓。

冷车和热车均启动困（kùn）难

缸压不足，进气系统严重密封不良（伴有加速熄火、怠速不稳的故障现象），活塞环密封不良，进气门积炭过多或排气门（mén）烧蚀而导致密封不良，动力不足，烧机（jī）油，加速不良；点火正时或喷油正时不当，动力不（bú）足，加（jiā）速放炮，怠速不稳；空气滤清器滤网过密而导致进气不畅；三元催化转化器堵（dǔ）塞或消声器（qì）内部隔声板开焊，导致排气不畅。

造成启动困难的具体因（yīn）素如下：

① 传感器部分：冷却液（yè）温度传感器短路，曲轴位置传感器失效退出。

② 执行器部分：点火继电器（qì）、点火模块、点火（huǒ）线圈故障，电动（dòng）燃（rán）油泵或喷油器严重漏油。

③ 其他部分：燃油油路压力过低，电源或点火系统有故障，空气滤清器堵塞或进气管漏气严重，发动机气缸压力过低。

2. 启动困难的故障排除

混合气过浓 ▼

如果热机启动困难，而将加速踏板踩（cǎi）到底（踩到底后不喷油）时可正常（cháng）启动，则说（shuō）明混合气过浓。此时可（kě）拆下空气滤清器滤芯，释放出（chū）一部分积聚在进气道内的浓混合气。另外，拆下滤芯后进气阻力变（biàn）小，进气（qì）阻力越小混（hún）合气就越稀，可正常启动。应重点检（jiǎn）查炭（tàn）罐电磁（cí）阀是否卡滞在开启部位。

节气（qì）门系统（tǒng）和旁通空气道上（shàng）有过多的积炭 ▼

每天初次踩加速踏板时（shí）感到比以前重多了，而且发动机启动困难，但略微踩下加速踏板时（shí）可正常启动，说明节气门处积炭过（guò）多，过多的积（jī）炭堵塞了节气门，造成启动困（kùn）难，启动时（shí）略（luè）微踩（cǎi）下加速踏板，使进（jìn）气量有了保障（zhàng），所（suǒ）以（yǐ）可以（yǐ）正常启动，但行驶中放松（sōng）加速踏板就会立即熄火。应及时清洗节气门系统和旁通空气道，清洗后重新匹配，可恢复正常。

进气温度传感器断路或接地线接触（chù）不良 ▼

会出（chū）现异常低温信（xìn）号，造成（chéng）混合（hé）气过稀，启动困难，但（dàn）不会（huì）造成无法启动。检查进气温度传感器，除了（le）检（jiǎn）查常温下的电阻值（zhí）外，还要利用车的前照灯加热后检查其电阻值（zhí）是否随之降低。通常断路的负温度系数热敏电阻在常温下的电阻值基本正（zhèng）常，但加热（rè）后电阻值却不（bú）发生变化。

冷天蓄电池极柱接触不良 ▼

使用（yòng）较久后蓄电池极柱头（tóu）产生（shēng）白（bái）色结晶颗粒，会使蓄（xù）电池漏电，冷天停车后发动机无法启（qǐ）动。用开水浇极柱头上的（de）结晶（jīng）颗粒后（hòu），可正（zhèng）常启动。维修时用砂纸清除极柱头上的白色结晶颗粒，涂抹润滑脂，可排除故障。

接地线不良 ▼

冷车启动困（kùn）难（nán），热车启动（dòng）正（zhèng）常，急加速时发（fā）动机转速漂移，最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电（diàn）池接地线（xiàn）或控制单元接地线中至少有一处接触不良，重新紧固后，故障即可排除。如（rú）果发动机控制单元供电或接地线接触不良，会引发（fā）其间歇性中断，中断时控制（zhì）单（dān）元停止工（gōng）作，燃（rán）油和点火控制将同（tóng）时中（zhōng）断，即没有油和火（huǒ），使车（chē）辆无（wú）法启动。

热车后会启动正常，道理很简单，即热胀冷缩。发动机启（qǐ）动后如果某根接地线接（jiē）触不良，其温度会（huì）烫手，热胀后原有（yǒu）的间隙消除了（le），接地线接触（chù）不良的故障（zhàng）暂时没有（yǒu）了（le）。

燃烧室（shì）积炭过多 ▼

每天初次（cì）启动时，需要连续启动2~3次（刚开（kāi）始启动（dòng）的燃油被积（jī）炭吸收（shōu））才行，严重时会突发性剧烈抖动，甚至带动车身一（yī）起抖（dǒu）动。清洗燃烧室积炭，清洗后高速行驶20min可排（pái）除故障。清洗后直接熄火，第2天（tiān）可能因（yīn）气门被清洗后残留的发黏的积炭粘连，无法启动。

点火线圈短路 ▼

会造成发（fā）动机启动（dòng）困难，加速无力，排气管冒黑烟，同时油耗急剧增加。更换有问（wèn）题的点火线圈可排除故（gù）障。

进（jìn）气（qì）歧管（guǎn）绝（jué）对压力传感器软管（guǎn）堵塞（sāi）或传感器及其（qí）电路不（bú）良 ▼

①冷车（chē）启动正（zhèng）常，热车启动（dòng）困难，怠速时抖动，容易熄火（huǒ），动力不足，加速时发动机（jī）喘振，油耗明显增加（jiā），排气（qì）管冒黑烟，这（zhè）是典型的进气歧管绝对（duì）压力传感器真空管堵塞的故障现象。控制单（dān）元接收不到空气流量信号，进入应急保护程序，在怠速时控制单（dān）元会反复调整怠速步进电动（dòng）机，造成怠速（sù）转速漂移。更换堵塞的真空管（guǎn）可排除故障。

②进气（qì）歧管绝对压力（lì）传感器或电路不良（liáng），会造（zào）成（chéng）发动机怠速不稳，怠速（sù）不正确（què），启动困难或启动后（hòu）又（yòu）熄火等现象。当出现上述现象时，应检测压力传感器及电路。

炭罐空气滤（lǜ）清器堵塞 ▼

发动机冷机启动正常，热机熄火后15min之内重新启动困难，停留较长时间后可以正常启（qǐ）动。热机时在打（dǎ）开油箱盖的瞬间有真空吸气声，但打开油箱（xiāng）盖后可正常启动，说明炭罐空气滤清（qīng）器堵塞。炭罐（guàn）空气滤清器堵塞后使油箱唯一的空气通道被关闭，随着（zhe）油箱内油位的降（jiàng）低，箱内真空度（dù）提高，油箱底部被吸起，汽油集（jí）滤器的进（jìn）油口大部分被（bèi）油箱底部堵塞，使进油量减少，热机熄火后（hòu）15min之（zhī）内需要连续2~3次启动方可着车。更换炭罐即可排除故障。停留（liú）时间较长后油箱底部复（fù）位，可以正常（cháng）启动。

燃烧室积炭过多造成每天初次启动困难 ▼

每天初次启动时需（xū）要连（lián）续启动3次（前2次喷的（de）油被积（jī）炭吸收，第3次启（qǐ）动时积炭已经饱（bǎo）和），随后一天内一次即可完成启动，但行驶中加速和（hé）收加速踏（tà）板时发动机发抖。这有可能是燃烧室积炭过（guò）多，造成进（jìn）气门密封（fēng）不良，清洗燃烧室后（hòu）即可（kě）排除故障。燃烧室积炭过多还会造成加速不良及最（zuì）高车速下降。

炭罐电磁阀卡滞在开启部位 ▼

炭罐电磁阀卡滞在开启位置导致启（qǐ）动困（kùn）难，冷车时最少要（yào）启动（dòng）3次才（cái）能着车，而热车启动正常。炭罐电磁阀开启条件是发动机（jī）冷却液温度在75℃以（yǐ）上，转速在1500r/min以上，每次（cì）开启时间不超过（guò）90s，开启时控制单元（yuán）要根据进气温度传感器信号（hào）对喷油脉宽进行重新调节，以保证理想的空（kōng）燃比。当炭罐电磁阀卡滞在开启位置时，控制（zhì）单元是无法知道的，也就不可能为其重新调（diào）节喷油脉宽，每天初次启动时，发动机只有连（lián）续（xù）启（qǐ）动以将整整（zhěng）一夜积攒下来的过浓混合气从气缸中驱赶出去（qù）才（cái）能完成启动。热车时因间隔时间有限，从炭（tàn）罐（guàn）电磁阀过来的混合气有限，所以基本可以保证正常启（qǐ）动。如果启动（dòng）时先将加（jiā）速踏板完全踩到底，或先拆下空气滤清器滤芯（xīn），稍停片刻可正常启动。

EGR阀卡滞在开启位置 ▼

EGR阀卡滞在开启位（wèi）置，导致启动困难（nán）（连续启动3次以上才（cái）能着车）、怠速不稳、加速（sù）发抖。

进气歧管绝对压力传感器输（shū）入信号（hào）线断路 ▼

进气歧管绝对压力传感器输入信号线断（duàn）路会造成启动后立即（jí）熄火。进（jìn）气压力传感器输入信号线电压应为5V，如（rú）果实际检测为0，则说明传感器断路。

燃油泵及燃（rán）油滤清器故障 ▼

当因燃油泵及燃油滤清器故障而引发启动困难时，一般燃油（yóu）泵是能正常工（gōng）作的，其问题多是（shì）因燃（rán）油（yóu）泵滤网堵塞致使燃油泵不（bú）能足量吸入燃油，或燃油滤清器不畅通引起燃油（yóu）流量不（bú）足。燃油泵滤网堵塞时必须清洗油箱，然后更换滤网。

喷油器堵塞 ▼

喷油嘴堵塞，会（huì）使喷油节流并且（qiě）雾化（huà）不好，造成冷车启（qǐ）动困难，需（xū）要启动2~3次才能着车（chē）。清洗（xǐ）喷油器可恢复正（zhèng）常。

冷却液温度传感（gǎn）器短路、断路或接地线接触不良（liáng） ▼

冷却液温度传感器短（duǎn）路，会造成混合气过稀，车辆根本无法启动（dòng）；传感器断路或接地线接触不良，会造成混合气过浓，冷车可以正常启动，热车会出现启动困难（nán），启动后怠速抖动，甚至熄火。检查接（jiē）地线，如果接（jiē）地线正常，则进一步检查冷却液温度传感器。