​汽车（chē）配（pèi）件原（yuán）厂件与副厂件区别在哪里，咱们该（gāi）如（rú）何选件？

　　

国（guó）内汽配市场庞大而（ér）复杂，作为车主，有（yǒu）必要对自己爱车上（shàng）的零件作简单的了解。

 

维修或保养汽车的时候，你在4S店、修理厂和汽配城询价，会发现相（xiàng）差非常大，基本是一倍或几（jǐ）倍的差距，而且还有正厂件、副厂件的区别，它们之间（jiān）也有很大的差价。

 

那么正厂件和副厂件在质量上有什么区别（bié）？修理厂拿的货和汽（qì）配城的货（假（jiǎ）设都是正（zhèng）厂件的情况（kuàng）下），质量和（hé）品（pǐn）质有什么区别（bié）呢（ne）？

 

一、原厂件

 

原厂件，代表从主机厂渠道或4S店出（chū）来的、有厂家及品牌标识的零件。

 

二、配套件

 

配套件，给主机厂供货的零（líng）件商向售后（hòu）市场提供的零件，也（yě）称之为“OEM品牌件”，主要来自为主机厂生产配件（jiàn）的厂家（jiā）（如国际品牌TRW、ATE等），带有生产厂家的包装和Logo，产品及包装均不能打尚主机厂的Logo，有些国际品牌的配套件都是质优价（jià）廉的好货，在国外的汽车零件市（shì）场（chǎng），有很大一部分是这类产品。

 

三、正厂件

 

正厂件，代表合格厂（chǎng）家（jiā）生产的配件，只要有厂（chǎng）家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件。这些配件因（yīn）没有资格成为主机厂的供货名单而区别于“配套（tào）件”。

 

四、下线件

 

下（xià）主要主要来自4S店，一般是成色很新的（de）原（yuán）厂件，但没有（yǒu）包装，而且可能存在某些方面的功能缺陷，和（hé）纯拆件很难区（qū）分。

 

五、副厂件

 

副厂件，是主机（jī）厂渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量好坏（huài）都应该叫副厂件。副厂件（jiàn），有（yǒu）时也被概括为一切假冒伪劣的统称。这些（xiē）副厂件主要来自各种大大小（xiǎo）小的（de）生产厂家（jiā），质（zhì）量参差不齐，价格也可能（néng）相差悬殊，有的厂家可能在之前就是主机厂的供货商，只是由于（yú）某些原因目前被排除到采购名单之外了。而有的厂家可能生产的（de）是三无产品（可以理解为假货），质量是（shì）完全没有保障。

 

六、纯拆件

 

主要来自（zì）于改装市场、事故车拆车市场。比如车主买（mǎi）了一辆新车后（或只开了很少的时间很（hěn）短的距离）就换了（le）改装（zhuāng）轮毂，那么这换下来的拆车件流通到汽配市场就（jiù）成为纯（chún）拆件，也有的是从4S店替换下来（lái）的（4S在卖车时为（wéi）车主换上更高级别的配件，原配件拆下），有一部分成色几乎接近全新的（de）纯拆件可以（yǐ）可以便宜点当做原厂件去买（当然是无包装）。

 

七、拆车（chē）件

 

拆主要来自于事故车拆车市场（chǎng）。比如某事故因车辆发动机（jī）受损严重和整车外观（guān）受损严重导致整（zhěng）车报废，然后通过保险公司→拍卖公（gōng）司→事故车买家→整车拆解（jiě）这一流程进入到配件市场，配件的（de）成色和质量差异非（fēi）常大，一部分配件能接近纯拆件的成色和质量，而另（lìng）一部分被配件商户花费极少成本找（zhǎo）小作（zuò）坊维修翻新后再出售，可能存在重大的安（ān）全隐患和故障（zhàng）率。

 

以下是汽车零（líng）配件业内人士的观点：

 

业内人士一：先给明定义，正厂（chǎng）件代表合格（gé）厂（chǎng）家生产的配件，只（zhī）要有厂家名称、产品品牌、生产地址并且有合格证都可以成为正厂件（jiàn）；原厂（chǎng）件，代表从主机厂渠道出来的有厂（chǎng）家标识的（de）零件；配套件，给主机厂供（gòng）货（huò）的零件商向售后市场提供的零件；副厂件，主机厂渠道之外的零（líng）部件无论质量好坏都应（yīng）该叫副厂件（jiàn）；副厂件，一切假（jiǎ）冒伪劣的统称。不（bú）明确以上的定义，商家就会忽悠你，你想买原厂（chǎng）件，他给你正厂件或（huò）者配套件（jiàn）。

 

正品件的（de）途径有很多种，原厂下线零（líng）件（工厂流出），拆车零件（4S流出），OE零（líng）件（主机配套厂流（liú）出（chū）），购买渠道不同而已（yǐ）。副厂件就是授权或是未经授权的零件了。质量上还是有（yǒu）差别的，差别主要体（tǐ）现在寿命方面。

 

业内人士二：4S店里面卖的都是正规渠道的原厂（chǎng）件，由于各种原因价格非常的（de）贵，但（dàn）是质量有保障。汽配（pèi）城里面有可以买（mǎi）到纯的原厂件，有的质量跟4S店一模一样的（de），价（jià）格较4S店便（biàn）宜很多，因为不（bú）是官方定价；还有的是主（zhǔ）机厂生产，可能是外观（guān）不好，材（cái）料不足，工艺（yì）不到位（wèi），等等原（yuán）因，质量稍（shāo）微有一些（xiē）问题，被挑出来的，这（zhè）类的产（chǎn）品我们会叫特殊渠道。正厂我们一般是指资质非常好的工厂生产的产品（pǐn），无论是质量和售后都非常有保证的，如果要求不高的话，这类配件基本可以满足，另外一类（lèi）正厂我理解就是有给汽车配套资质的主机厂生产的其他产品（比如像（xiàng）上面所说的AL给路虎配套的尾灯，可能就只配套几个（gè）车型，那因为它有（yǒu）能配套的（de）水平，它生产出来的其他车型的大灯质量（liàng）也非常好，就叫做正厂）。副厂（chǎng）就不用说了。以上，纯属个人意见。

 

业内人士三：一般正厂件是指整车厂正规渠（qú）道提供的零配件。其他的都是副厂件（jiàn）。作为垄断售后市（shì）场的手段，正厂件的包装和（hé）外观（guān）上通常只有整（zhěng）车厂的logo，用整车厂的零件号，只在整车厂正规渠道销售（现在一般（bān）就是4S店）。而且整车厂（chǎng）会（huì）进一步与零部件的供应商签订协议，限（xiàn）制供应商自行（háng）销售相（xiàng）同的零部件。

 

可想而知正厂件的价格会比较贵。为了适应市场（chǎng）不同需求于是就有了各种副厂件（jiàn）。

 

一（yī）类是零配件（jiàn）的正式厂商自行销售的产品。每个车厂都有一大批零部件供应（yīng）商，配套需求量（liàng）大但价格被压的很低，售后配件较（jiào）高的利润自然对供应商有吸引力。供应商自行销售的配件用的是自己的包（bāo）装，logo，和编号，所以（yǐ）只能（néng）称作副厂件。有时为（wéi）了规避车厂的（de）限制会作一些小改动，比如用不同的零件号（hào），不同的颜色等等，方法很（hěn）多。这类副厂件和供应给整车厂的配套件是（shì）在同一条生产线上用同样的工（gōng）艺生产出来的，和正厂件其实是一样的。如（rú）果能够确定配件的正式供（gòng）应商（shāng），通过其正式渠道购买一般都比较（jiào）有保障。当然也有供应商自己以次充好的情况。还有要注意（yì）同一配件有时有不只一家供应商。

 

还有一类是供应商（shāng）的同（tóng）类型厂商的产品。可能是正（zhèng）规供应（yīng）商的竞（jìng）争对手（shǒu），比如参与（yǔ）了开发（fā）但没有被车厂选上的，或者被车厂（chǎng）更（gèng）改了供应商（shāng）的，配套做不了了就做售（shòu）后市场。或者是不同车厂体系的供应商，比如（rú）本田系（xì）和丰田系分别有（yǒu）各自供应商（shāng），也有一家供应商（shāng）左右（yòu）逢缘的，配件有时（稍作修改就）可以通用，质量（liàng）并不差。如果会挑这类副（fù）厂件里也可以找到和正厂件相当的产品。

 

再就是其他厂商的仿制（zhì）品，质（zhì）量各异。还有非正规渠道供应的产品，处理品，次等品，情况太复杂，甚至假（jiǎ）冒伪劣都（dōu）可以自称副（fù）厂件（jiàn）。

 

业内人士四：作为一名曾经的汽车配件销售员，我不得不回复一下。我们（men）供货给三大块客户，一是主机厂，二是（shì）4s店，三是汽配城。质量自然也是（shì）从好（hǎo）到次。所以，4s店的就跟原厂的一样的说法是不严谨（jǐn）的，只不过4s店给你质保而已！主机厂原装件都未必合格，自主品牌车厂对于（yú）配件供应商（shāng）的筛选看似严格，但其中（zhōng）猫腻甚多！这里不（bú）展开来说了，哪个行业没一点灰色地带！

 

关于题主的（de）疑虑，我觉得，先得看这个配件，是（shì）否关系到安（ān）全，如果是（shì）安全件，就尽（jìn）量选择4s店的吧！如果是其他件（jiàn），随便（biàn）吧（ba），便宜的多换（huàn）两次（cì）即可，4s店赚（zuàn）的太黑

 

业内人士五（wǔ）：这个主要（yào）是零部件质量不同。虽（suī）然零部件都是同一个工序生产出来的，但批量大了（le）一会难（nán）免会出现相对质（zhì）量差和相对质量（liàng）好。一般来说供给主机厂的件都是最（zuì）好（hǎo）的零部件，因为主机厂的质量检（jiǎn）验工序多和质检要求都高。（汽车三包要求等）

 

给4s店的就（jiù）要差一点了，可（kě）能是供到主机厂后发现有瑕疵（cī），需要简单修补的，或者供应商出厂就发现质量有瑕疵等。很多时候供应商的销售策略就是卖给（gěi）主机厂的件又好价格又低为的就是走量，而其他销售环节的件相对差（chà）价格又高（比如轮胎、等（děng）消耗品类）。但这些都是（shì）主机厂正经开发出来的零（líng）部件，又在质（zhì）量监控的体系下生产的合格零部件都是正厂件。

 

那么其余都是副厂的（de）。副厂的肯定没法追溯（sù）和有（yǒu）严格质量（liàng）把控和监管了。质量和品质也许会差不多，或许几十万公里内效果都（dōu）一样，但毕竟按道理来说隐（yǐn）患会大点。

 

其他观点：所谓正厂（chǎng）就是这辆车的生产商找谁来做这部分零件的配套（tào），谁就是正厂，哪怕它是广东东（dōng）莞或者偏远的小厂，他就是正厂！质（zhì）量当然也（yě）是经过生产商筛选过的，所以大家可以放心使用，但是这部分厂商私下满不满足单一供（gòng）货给（gěi）生产（chǎn）商（shāng），就有可能私下卖给私人经营的汽配（pèi）商户（hù），这种违约的事情当然不能大张旗鼓的（de）进行所以（yǐ）一般比4S店便宜，但东西说白（bái）了（le）一个妈生的！而且4S毕（bì）竟（jìng）是正（zhèng）宫嫡生加上运营成本（běn）连年汽车都在（zài）降价（jià）增加竞争力势必（bì）会（huì）从其他方面把钱赚回来，所以价格高也是必（bì）然的！