​數（shù）控車削加（jiā）工工藝的製定

　　

導讀：數（shù）控車削是最基（jī）本的加（jiā）工工藝，其也遵守著一定的方法和規（guī）律。下麵（miàn）數自君為大家從工序劃分方法、加工順序的（de）確定、確定（dìng）加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削工藝的製定。

 

工序劃分的方法

   在數控車床（chuáng）上加工零件，應按工序集中的原則劃分工序，在一次裝夾（jiá）下盡可能完成大（dà）部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常選擇外圓、端麵或內孔、端麵裝夾，並力（lì）求設計（jì）基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用下列方（fāng）法劃分工序。

 

按零件加（jiā）工表麵劃分工序

    即以完成相同型麵的那（nà）一部分工藝過（guò）程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的（de）零件，可按其結（jié）構特點（如內形、外形（xíng）、曲麵和平麵等）劃分成多道工（gōng）序。

     將（jiāng）位置精度（dù）要求較高的表麵（miàn）在一次裝（zhuāng）夾下完成，以（yǐ）免多次（cì）定位夾緊產（chǎn）生的誤（wù）差影響（xiǎng）位置精度。

 

按粗、精加工劃分工序

  即粗加工中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那（nà）一部分工藝過程為一道（dào）工序。對毛坯餘量較大和加（jiā）工精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成（chéng）兩道（dào）或更多的工序。將粗車安排在精度較（jiào）低、功率較大的數（shù）控機床上進行，將精（jīng）車安排在精度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形（xíng）較大，需粗（cū）、精加工分開的零件，例如毛坯為鑄件、焊接件或鍛件的零件（jiàn）。

 

按（àn）所用（yòng）的刀（dāo）具的種類劃分工序

   （3）按所（suǒ）用的刀具種類劃分工序

    以同一把刀具完成的那一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機（jī）床連續（xù）工作時間較（jiào）長，加（jiā）工程序的編製和（hé）檢查難（nán）度較大的情況（kuàng）。

 

    對同一方向的外圓切削，應盡（jìn）量在一次換刀後（hòu）完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖3（a）的手（shǒu）柄零件，其工序的劃分及裝夾（jiá）方式（shì）的選（xuǎn）擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒料，批量生產，加工時用一台數控車床。

 

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件（jiàn）全部車出，包括切斷（duàn）），夾棒料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部分餘量（liàng）），換刀（dāo）後按總長要求（qiú）留下加工餘量，然後切斷。

 

    第二道工序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓及（jí）Φ20mm端麵裝夾，工序內容有：先車削包絡SR7mm球（qiú）麵的30º圓錐麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留少量精車餘量），最後（hòu）換精車刀將全（quán）部（bù）圓弧表（biǎo）麵一刀精車（chē）成形。

 

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分（fèn）工藝過程為一道工序。這種方法適用（yòng）於工件的加工內容不（bú）多的工件，加工完成後就能達到待（dài）檢狀態。

 

加工順序的確定

 在對零（líng）件圖進（jìn）行認真和仔細的（de）分析後，製定加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近後遠，內（nèi）外交叉，程序段最少，走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車一半精車（chē）一精車的順序，逐步提高加工精度。為了（le）提高生產（chǎn）效率並保（bǎo）證零件的精加工質（zhì）量（liàng），

在切削加工時，應先安排粗加工工序，

在較短的時間內，將（jiāng）精加工前的大（dà）部（bù）分

加工（gōng）餘量去掉，同時盡量保證精加工的

 

（2）先近後（hòu）遠

    這裏所說（shuō）的遠與近，是按加工部（bù）位相對於對刀（dāo）點的距離大小而言的。在一般情況下，特（tè）別是在粗加工時（shí），通常（cháng）安（ān）排離對（duì）刀點近的部位先加工，離對刀點遠的部位後加工（gōng），以便縮短（duǎn）刀具移動距離，減少空行（háng）程時（shí）間。

 

（3）內外（wài）交（jiāo）叉

    對既有內（nèi）表麵（內型腔）又有外表麵需要加工的零件（jiàn），安排加工順序時，應先進行內外表麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

 

確定刀具的走（zǒu）刀（dāo）路線

    刀具的走刀路線：在數控加工中，刀具（jù）刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即（jí）刀具從對刀點開始運動起，直（zhí）至加工程序結束所（suǒ）經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切（qiē）入、切出等非切削空行程。   

    確定走刀路線的總原（yuán）則：在（zài）保證（zhèng）零件加工（gōng）精度和表麵質量的前提下（xià），盡量（liàng）縮短走刀路線，以提（tí）高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程。對於多次重複的走刀路（lù）線，應編寫子程序，簡化編程。

 

數控車床上加（jiā）工零件時常用的走刀路線：

 

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車圓弧時，需要多（duō）刀加工，先將大部分餘量切除，最後才車出所需圓（yuán）弧。下麵介紹車圓弧常用的加（jiā）工路線。

（2）車圓錐的走刀路線（xiàn）分析

 

（3）車螺紋時軸（zhóu）向進給距離的分析

 

（4）切槽的走刀（dāo）路線分析

    車削精度不高且寬度較窄（zhǎi）的矩形（xíng）溝槽時，可用刀寬（kuān）等於槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精度要求較高（gāo）的溝槽，一般采用二次進給車成，即第一次進給車槽（cáo）時，槽壁兩側留精（jīng）車餘量，第二（èr）次進給時用等（děng）寬刀修整。

    車較寬的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。