新能源汽車安全與氣密性檢測（cè）

新能源汽車的電池係（xì）統作為電動（dòng）汽車的核心部件，這個部件的（de）好壞，直接（jiē）決定車輛的可用性。而它的最基本防護，主要是由密封性所決定的。

密封性的好壞，直接影響了整車的安全性——電池箱的防護等級（jí）需滿（mǎn）足不低於IP67的設計（jì）要求，才（cái）能保證其密（mì）封防水，不因進水導致短（duǎn）路事故。所有（yǒu）的電池組（zǔ）件-電芯、模組、水冷係統和Pack等，都必須確保其密封（fēng）性，以避免（miǎn）為客（kè）戶帶來不便，甚（shèn）至出（chū）現災難性的故障（zhàng）。所以隨著電車使用時間增加，一（yī）般（bān）到（dào）3年以上，對電池係統的養護、檢（jiǎn）查氣密性等（děng）就成為一（yī）個比（bǐ）較重要的工作。

Part 1

氣密性（xìng）破壞的問題

較早之前，國內已經（jīng）普及了一輪（lún）新能源汽車安全性（xìng）知（zhī）識，圍（wéi）繞新能源電池（chí）係統IP67密封要求的普及，使得新能源汽車電池（chí）係統基本安全（quán）得到了（le）保障。在幾輪的《關於開展新（xīn）能源乘用車、載（zǎi）貨汽車安全隱患專項排查工作的通知》要求（qiú）之下，需要對出租車、網約車等（děng）高強（qiáng）度運行的車輛（liàng）進行檢查。

氣密性檢測的測試方案大多數是（shì）基於電池係統的。

主要的方法是（shì）：采用氣體加壓（yā）係統，用快速連接器將產品和檢測儀連（lián）接，然後（hòu）將氣體充入被檢測的工件，氣壓穩定後，檢測其內（nèi）部壓力隨時間的變化（huà）。壓降ΔP是在時間Δt的基礎上測（cè）量（liàng）。如果係統中的壓力下降速度快，就表示有大的泄漏源存在。如果係統的壓力緩慢下降，有小漏洞存（cún）在。如果壓力保持不（bú）變，即是無泄漏。泄漏率Q可以很容易地計算考慮（lǜ）組件的體積V。那是（shì）：Q = (∆p*V) / ∆t

上，一般導致氣密性出現問題，原因（yīn）主要出現殼體破（pò）損——上蓋與下殼體之間如果封口膠開裂造（zào）成密封性（xìng）不好，容易導致外部液體滲入（rù），電（diàn）池進水。一旦絕緣被破壞，對整個電池（chí）係統，特別是以後（hòu）CTP這種不太能維修的電（diàn）池係（xì）統。

因此在工程設計時，我們需要注意電池係統底部氣密安全的設計，需要考慮底護板（bǎn）和液（yè）冷板在撞擊時如果發生開裂怎麽辦？

當液冷板長期使用，材質的老化和疲勞會導致冷卻液發生滲漏/泄漏，從（cóng）而引（yǐn）發電芯短路、起（qǐ）火等安全事故；更重（chóng）要的是液冷板和（hé）底護板固定標準件位置受撞擊後，密封的有效（xiào）性該如何判斷——固定（dìng）液冷板的（de）FDS和固定底護板的拉鉚螺母受（shòu）到碰撞更容易使得箱體外密封失效。底部密封（fēng）安全還（hái）有另一個難點是，氣密失效後難以探（tàn）測，這確實（shí）需要用外部儀器進行確（què）認。

Part 2

新能源汽車電池係統氣密的設備

我有一位朋友（yǒu），很（hěn）早之前就開始做新能源氣密性檢測儀這個產品，我覺得這裏可以推薦（jiàn）一下。目（mù）前氣密性檢測儀這（zhè）款設備是（shì）眾（zhòng）多新能源相（xiàng）關（guān）企（qǐ）業的必備選項，其中（zhōng）包括：博世、清研精準、長城、寧德時代、理想、威馬等。

電池係統的檢修，不僅局（jú）限在電池研（yán）發機構或者整車（chē）企業，將來更是會從工廠（chǎng）擴展到4S店，甚（shèn）至是更多的維修點。隨著新能源汽車的普及、保有車輛使（shǐ）用裏程的提（tí）升，在電動汽車（chē）的保養中，氣密性這個項目將是一個非常重要的隨檢。

氣密（mì）性檢測儀通常的用（yòng）法，是將檢測儀與檢測部件連接，氣源通過儀器內的調壓閥，調節到規定的壓（yā）力後，對該檢測部件進行充氣。在經過（guò）一個簡短的充氣過程之（zhī）後，關閉隔離閥，以將檢測工件與氣源隔（gé）離，進入檢測階段。儀器內部壓力傳感器將監測係統的壓力（lì）變化，如果壓（yā）降高於一定數（shù）值，就意味著電池係（xì）統的氣密（mì）性不（bú）良。使（shǐ）用此方（fāng）法可（kě）以實現測量數據的實時顯示、保（bǎo）存和（hé）數據追溯等功（gōng）能（néng）。

氣（qì）密性檢測儀這款產品（pǐn）專門為新能（néng）源汽（qì）車售後服務市場而設計，主要適（shì）用於新能源汽（qì）車水冷管、電池包、零配（pèi）件等部件防水（shuǐ）性、密封性的氣密性檢（jiǎn）測，具有便（biàn）攜（xié）式和多功能的特點 。

● 檢測原理

以壓縮空（kōng）氣（qì）為介質，使用強磁式耐壓（yā）結（jié）構接頭，輕（qīng）鬆連（lián）接（jiē）測試產品（pǐn）與儀器測試接口，向（xiàng）待測（cè）產品的內腔或者外表施加一定的（de）壓力，對產品進行高精度無損檢測，通過儀器內部高靈敏度的傳感係統計算壓力變化（huà），從而判斷測試（shì）產品的密封性。

● 檢測精度

滿量程精度0.02%FS，適用於精度要（yào）求更高、工況更複雜的應用場景（jǐng）。

● 操作智能化

檢測儀采用（yòng）智能化的安卓4.42係統、1.4GHZ CPU，1GB內存、16GB存儲10英寸電容屏，操控更加人性化，這也是儀（yí）器走向智能化的必然趨勢。通過（guò）機械（xiè）自動調節壓力輸入目標壓力值（zhí），調壓精度正負200Pa以內，真正實現精準自動調壓。

● 磁吸式檢（jiǎn）測接（jiē）口（kǒu）

接口采用穩定的（de）強磁式結（jié）構耐壓600KPa，即可排除各種快接（jiē）頭本身的不穩定（dìng）性，又能自動導正，輕鬆連接。在不小心絆到儀器氣管時（shí），磁吸頭還會自動脫落，消除（chú）儀器或人被絆倒（dǎo）的隱患（huàn）。

小結（jié）：電動汽車的安全使用，是一個需要全民不（bú）斷提升安全意（yì）識的事（shì）情。

之前大（dà）家重點（diǎn）關注在（zài）電池的直接失效導致的問題上，但隨著新能源車保有量提高（gāo），以及（jí）車輛使用時間越來越（yuè）長，很多間接失效的問題也值得引起大家的關注。比（bǐ）如涉水（shuǐ）之後的（de）安全隱患（huàn）——如果車輛使用超過3年，出現一些（xiē）密封失效是挺危險的。

所（suǒ）以通過定期的保養，可以判斷電池（chí）係統的密封老化情況，確認電池係統的氣密性的有效。因此（cǐ）把相關的檢測普及起來，是很有意義的。