​無人機用途分類簡介

無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，是利用無線電遙控設備和自備（bèi）的程序控製裝置操縱的不載人（rén）飛機。從（cóng）技術角度定義可以（yǐ）分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行（háng）器、無人飛艇、無人傘翼機等。無人（rén）機按應用領域（yù），可分為軍用與民用。軍用方（fāng）麵，無人機分為偵察機和靶機。

目前主流的無人機有固定翼，直升機，多旋翼

一、無人機（jī）平台

1、固（gù）定翼。

固定翼是比較主流的非主流的（de）無（wú）人機，比較成熟，國內做固定翼飛控的也很多。但一般應用不多，因（yīn）為起降限製多，不能懸停（tíng）。並且巡航條件下速度過快、要求高度過高，在很大程度上無法滿足使用條件。而且降落的失事率比較高。不管是傘降（jiàng），撞網還是滑跑降落都（dōu）比較（jiào）危（wēi）險。而且撞網和傘降都相當於“輕度墜機”，對機體（tǐ）壽命有不可逆（nì）的負麵影響，例如某軍用偵查（chá）固定翼無人機，其壽（shòu）命僅有幾（jǐ）十（shí）個架次。民用固定翼的壽命更不樂觀。但是其飛行過程非常安全，是自穩定(飛行的氣流會讓其（qí）更穩)的飛行平台，距離遠，航（háng）程大。大範圍的（de）地圖測（cè）繪很有優勢，在軍用攻擊無人（rén）機中也很常見。

2、直升機

　　直升機也是傳統的無人直升機平台（tái），應用也是最廣泛的。這個國內（nèi）做的很多，但是靠譜的不多（duō）。由於（yú）國內（nèi）的機體平台和飛控（kòng）算（suàn）法多多少少都存在一定問題，所以可靠性高（gāo）的直升機和直升機飛控（kòng）一般都需要進口。國內無人直升機魚龍混雜，有一些做的很可靠，用（yòng）成熟可（kě）靠的飛控，比如AX100或者MP2128，加上正品的直升機，可靠性近乎萬無一失（shī）;也有一些（xiē）廠家仿製國外（wài）產品，配上航模級的飛控，雖然參數漂亮，但實際飛行的事故率讓人發指。無人直升機的優勢是起降方（fāng）便，航（háng）速適中，可以做到隨時（shí）懸停，載荷續航都能令（lìng）人滿意。如果飛控性能足夠可靠，甚至可以進行超過20公裏半徑的偵查飛行，加掛（guà）紅外夜視儀後可（kě）以（yǐ）在夜間將地下石油管線與車輛的行蹤看得一清二（èr）楚。而且作為植保無人（rén）機，直升機旋翼（yì）的氣流可以將藥物吹到植物（wù）的背麵。效果獨一（yī）無二的好。

　3、多旋翼　　

這（zhè）是新（xīn）型的一種非主流飛行器，但變得越來越主流，應用多種多樣。優點很明顯：起飛降落像直升機一樣方便，技術簡單，成本低（dī）廉，操作簡單，飛行震動非常小。而且可以進行一（yī）些更天馬行空的創造性應用，更可（kě）以把雲台與相（xiàng）機頂在（zài）頭（tóu）頂，去檢查橋梁的底部。龍潭河、鐵羅坪（píng）、清江、四渡河等幾（jǐ）座特大型橋梁過去（qù）一直沒有辦法檢測，但今年八旋翼無人機飛上去將那（nà）些死角看個遍（biàn），發現了好幾處想起來令人後怕的隱患。但是（shì）缺點同樣明顯，由於多旋翼結構本身效率就比較低，再加上動力源隻能是電池。受限於能量密度，即使裝（zhuāng）滿電池（chí）不裝設備，續航時（shí）間也僅僅是勉強突破1小時;

　　而且多旋翼這個（gè）結構就像是在天上演雜技，既（jì）不能自穩定（dìng），也不能全維度的控製自己的動作。在有GPS信號遮（zhē）蔽或者是風切變的複雜地形，其失事率比較高。目前全球那些掉進政治敏感區域的（de）無人（rén）機一般都是（shì）多旋（xuán）翼。另外多旋翼的植（zhí）保機不但載荷不令人滿（mǎn）意，而且底下的氣流是亂流，用作植保噴藥的效果也不理想。

二、具體（tǐ）應用

具（jù）體哪樣的無人機平台好呢?沒有好壞，隻有合適。哪種合適呢?具體問題，具體分析。

　　1，警用，消防，偵查，海監

　　2、植保

　　3、航拍娛樂(團體（tǐ）照，出遊照，畢業照…等等)

　　4、架線巡線（xiàn）

　　5、石油管道巡線

　　6、橋梁檢測

　　7、婚慶，愛人（rén）表白

　　8、雷達標校

　　9、軍事行動

三、具體挑選無人機

　　無人機分類很多，簡單來說分（fèn）為專業級跟消費級（jí），專業級（jí）就（jiù）不加多說，目前市（shì）場上的多為消費級無人機，但現（xiàn）在（zài）市麵上不管是大疆還是其他的中小商家，定（dìng）義的基（jī）本都還是比較專業的，並不是真正意義上的消費級，大眾消（xiāo）費級無（wú）人機不僅僅隻是體現在價格上，更多的還要體現在（zài）產品的功能應用、外形（xíng）、續航時間，操作難易（yì）程度上;像（xiàng）現在市（shì）麵上的無人（rén）機基本隻能是飛個十五到二十分（fèn）鍾（zhōng）左右，沒幾下就飛不（bú）了了，而且（qiě）還那麽大，攜帶更不不方便，誰還專門背個大型的無人機出去聚會啊旅遊什（shí）麽的，其實拍照這塊主要集中在女性，而女性對技術操作這塊是比較遲鈍的，還有就是成像應用（yòng）這塊（kuài），現在市麵上一般的無人機基本都是儲存在飛機的（de）內存卡裏的，最後還要（yào）拿出來轉（zhuǎn）到電腦或者手機上（shàng），比較麻煩，最後 才是價（jià）格上麵的體現。所以說現在市麵的消費（fèi）級無人機概念基本都是偽命題。現在也出現了一些像（xiàng）“隨意口（kǒu）袋”這樣的消費級無人（rén）機訂製微信平台，如果要消費兩千以下的（de）無人機，找這種平台（tái）訂製（zhì）也是個不錯的選（xuǎn）擇

目前旋翼市（shì）場已經如日中天，幾乎旋翼飛機已經成（chéng）了大（dà）眾的玩具……但是，為什麽我們依然主打（dǎ）工（gōng）業（yè）級飛機?