厉害了，word拧紧机！飞机上的螺丝都是这（zhè）样拧紧的

    你知道飞机上一共有多少颗螺丝吗？你知道一颗螺（luó）丝钉对于一架飞机（jī）意味着什么吗？

    一架飞（fēi）机上有上万颗螺丝，螺丝（sī）被誉为工业之米，虽然微小但绝不渺小，历史上因为忽视螺丝而酿成大祸的事件比比皆是。1979年5月（yuè）25日美国一班从芝加哥飞往洛杉矶的飞机因飞（fēi）机维修人员不按流程操作导致螺丝金属（shǔ）疲劳（láo），最后引（yǐn）起引擎与（yǔ）机翼间挂（guà）架断落，导致273人死亡，是（shì）美国历史上（shàng）最严重的空难事件；1985年8月（yuè）12日，日本发生飞机坠毁事件（jiàn），520人罹难，这是世界民航史上单机（jī）发生的最大空难事件，原因是飞机机尾（wěi）维修没有按照（zhào）规（guī）定安装足（zú）够（gòu）数量的紧固铆钉；2011年7月5日，两颗螺栓断裂引发北京地铁四号线扶梯事故……

    正所谓“千里之堤，毁（huǐ）于蚁穴”，而这（zhè）些铁铮（zhēng）铮的事实也告诉我们一颗螺（luó）丝（sī）钉对于一架飞机来说意味着什么。知道了螺丝对于飞机的重要性，接下来（lái）小编就带（dài）大家看看航（háng）空部件上的螺（luó）丝（sī）和我（wǒ）们平常使用的螺丝有（yǒu）什么区别。

    航空器上的螺丝（sī）也（yě）称为紧固件，其作用是将飞机的成千上万个零部件连（lián）接组（zǔ）成一个整（zhěng）体并且承载零部件直（zhí）径传递载荷、协调变形。

    紧固件（jiàn）一般包含螺（luó）栓（shuān）和螺钉两种。螺栓用来传递剪切和拉伸载荷，主要应用于较大集中载（zǎi）荷或需要拆卸的部位。螺栓包括通用螺栓、头部钻孔的发动机螺栓、紧公差螺栓、内六角螺栓和（hé）带槽扁圆头螺栓五种。

    紧公（gōng）差螺栓光杆段（duàn）的直径制造精（jīng）度比通用型（xíng）的高，螺（luó）栓经研磨或磨削（xuē）加工，它的直径误差在0-0.0005in之间。

    内六角（jiǎo）螺栓的头部是圆柱（zhù）形或圆锥台形的，在螺栓头（tóu）上制有内六方孔。它是用（yòng）高强度（dù）钢制造，它的强度比AN系列（liè）的六角头螺栓的强度高，因而它与AN系（xì）列的六角头螺栓不能互换使用（yòng）。内六角螺栓（shuān）主要（yào）用于承受拉伸和剪切复合应力的部位。它的头部与螺杆连接处有圆角，避（bì）免尖角相连（lián），提高疲劳寿命。

    带槽扁圆头螺栓的头部（bù）为（wéi）圆头，圆头上有一字或十字槽，螺杆部分光杆与螺纹杆段之间（jiān）一般（bān）都有一空刀槽。

    螺钉的结构（gòu）与螺栓的类似，但是制造螺钉的（de）材料往往低于制造螺栓所（suǒ）用材料的强度。因为它应用在非结构性的连接上及整流罩，可拆卸面板等非主要受力结构上。螺钉（dìng）按照用途（tú）分为（wéi）机械螺钉、结（jié）构螺钉、自攻螺钉三（sān）种。

    机械螺钉常用在非结构件上，如轻小型机件以及齿轮（lún）箱盖板等铸铝件的装配。螺钉头（tóu）端面的螺刀槽与结构螺钉的相同，其杆（gǎn）身为全螺纹杆段，螺纹有粗牙（yá）和细牙两种。

    结构螺钉由合金钢制成，其拉伸和（hé）剪切强度与同尺寸、材质的AN型螺栓相同，该型螺钉具有同尺寸螺栓完（wán）全相同的长度，钉杆（gǎn）身有光杆(无螺纹)段，螺纹为NF，螺杆的配合，精度（dù）也与AN型六角（jiǎo）头螺（luó）栓（shuān）同（tóng）级，因此可作为结构螺栓来使用。

    自攻螺钉常用于（yú）薄金（jīn）属板，塑料板等的紧（jǐn）固。它（tā）主要靠自身在装（zhuāng）配孔里攻丝而紧固的。其头型有：扁圆头、100°埋头（tóu）、大扁圆头等；钉尾（wěi）有：尖头(A型)和钝头(B型)两种（zhǒng）。

    航空器的螺栓连接一般都有防松措（cuò）施，如保险丝、开口销、保险片、保险螺杆（gǎn）等，较小的托板螺母通过椭圆孔（kǒng）实现自锁，这种螺母在未（wèi）安装时孔（kǒng）为椭圆形，还有通过螺母尾部开槽夹紧的。

    保险丝：采用一根细金属丝将两个或两个（gè）以上的紧（jǐn）固件连结在一起（qǐ）。当某一元件有松动趋向时，它会受到（dào）保险丝的牵制而停止（zhǐ）发展。

    材料：低碳钢、不锈钢和黄铜等（děng），一般常用的是低碳钢丝。 打保险时，可选用单股或双股（gǔ）保险丝形式，一般以双股扭结成辫（biàn）结形式（shì）应用最（zuì）广泛。

    单股保险丝一般常用于分布间隔很近的（de）小螺钉群或很不容易达到（dào）的地方。

    一般说来（lái），如果螺纹紧固件群集在一起，采用相互串（chuàn）联保（bǎo）险的形（xíng）式要比各自独立保险优越得多。一次串联保险的元件数（shù）量多少，应视（shì）具体场合而定。