汽车配件原厂件与副厂件区别在哪里，咱们（men）该如何选件？

国内汽配市场庞大而复杂，作为车主，有必（bì）要对自己爱（ài）车上（shàng）的零件作简单的（de）了解。

维修或保养汽车的（de）时候，你在4S店、修理厂和汽配城询价，会发现相差（chà）非常大，基本是一倍或（huò）几倍（bèi）的差距，而（ér）且还有（yǒu）正厂件、副厂（chǎng）件的区别，它（tā）们之间也（yě）有很大的差价。

那么正厂件和副厂件在质量上有什么区别？修理厂拿的货和（hé）汽（qì）配城的货（假设都是（shì）正厂件的（de）情况下），质量和（hé）品质有什么区别（bié）呢？

一、原厂件

原厂件，代表从主机厂渠道或4S店出来的、有厂家（jiā）及品牌标识的零件。

二、配套件

配套件，给主机厂供货的零（líng）件商向售后市场提供的零件，也称（chēng）之为“OEM品牌件”，主要来自为主机厂生产配件的厂家（如国际品牌TRW、ATE等），带有生（shēng）产（chǎn）厂家的包装和Logo，产品及包装（zhuāng）均不能打尚主机厂的Logo，有（yǒu）些国际品牌的配（pèi）套件都是质（zhì）优价廉的好货，在国外的汽车零（líng）件市场，有很大一部分是这类产品。

三、正厂件

正厂件，代表合格厂家生产的配件，只要有厂（chǎng）家名称、产品品牌、生（shēng）产地址并且有合格证都可以成（chéng）为正厂件。这些配件因没有资格成为主（zhǔ）机厂的供货名单而区别于“配套件”。

四、下线（xiàn）件

下主要主要来自4S店，一般是成色很新的原厂件，但没有包装，而且可能存在某些（xiē）方面的功能缺陷，和纯拆件很难区分。

五、副厂件

副厂件，是主机厂（chǎng）渠道之外的零部件（原厂件）的统称，无论质量好坏都应该叫（jiào）副厂件。副厂件，有时也被概括为一切假冒伪劣的统称。这些副厂件主要来自各种大大小小的生（shēng）产（chǎn）厂（chǎng）家，质量参差不齐，价格也可能相差悬殊，有的（de）厂家可能在之前就是主机厂的供货（huò）商，只是由于某（mǒu）些原因目前被排除到采购名单之（zhī）外了。而有的厂家可能生产的是三无产品（可以理解为假货），质（zhì）量（liàng）是（shì）完全没有保障。

六（liù）、纯拆件

主要来（lái）自于改装市（shì）场、事故车拆车市场。比如车主买了一辆新车后（或只开了很少的时间很短的距离）就换了改装轮毂，那么这换（huàn）下来的拆车件流通到汽配市场就成为纯拆件，也有的是从4S店替换下来的（4S在卖车时（shí）为（wéi）车（chē）主换上更高级别的配件，原配件（jiàn）拆下），有一部分成色几乎接近全（quán）新的纯（chún）拆件可以可以（yǐ）便（biàn）宜点当做原厂件去买（当然是无（wú）包装）。

七、拆车件

拆（chāi）主（zhǔ）要（yào）来自于事故车拆车市场。比如某事故因车辆发动机受损严重和整车外观受损严重导致整车报（bào）废，然后通过保险公司→拍卖公司→事故车买家→整车拆解这一（yī）流程进入到配件市场，配件的成色和质量差异（yì）非常大（dà），一部分配件能接（jiē）近纯拆件的成色和质量，而（ér）另一（yī）部分被配件商户花费极少成（chéng）本找小作坊维修翻新后再出售，可能存在（zài）重大的安全隐患（huàn）和故障率。

以下是汽车零（líng）配件业（yè）内人士的观点：

业内人士一：先给明定义，正厂件代表合格厂家生产的配件，只要有厂家名称、产品（pǐn）品牌、生（shēng）产地址（zhǐ）并且有合格证都可以成为正厂件；原厂件，代表从主机（jī）厂（chǎng）渠（qú）道出来的有厂家标识的零件；配套件，给主机厂（chǎng）供货的零件商向售后市场提供的零件；副厂件，主机厂渠道之外的零部件无论（lùn）质（zhì）量好坏都应（yīng）该叫副厂件；副厂件，一切假冒伪劣的统称。不明确以上的定义，商家就会忽悠你，你想买原（yuán）厂件，他给（gěi）你正厂件或者配（pèi）套件。

正品件的途（tú）径有很多种，原厂下线零件（工厂流（liú）出），拆车零件（4S流出），OE零件（主机配套厂流出），购买渠道不同而已（yǐ）。副厂件（jiàn）就是授权或是（shì）未经授权的零件了。质量上还是（shì）有（yǒu）差别的，差（chà）别主要体现在寿命方面。

业内人士二：4S店里面卖的都是正规渠道的（de）原厂件，由于各种原因价格非（fēi）常的贵，但是质量有保障。汽配城里面有可以买到纯（chún）的原厂（chǎng）件，有的质量跟4S店一模一样的，价格较4S店便宜很多，因为不是官（guān）方定价；还有的是主机厂生产，可能是（shì）外观不好，材料不足，工艺（yì）不到位，等等原因，质量稍微（wēi）有一些问题，被挑出来的，这（zhè）类（lèi）的（de）产品我们会叫特（tè）殊（shū）渠道。正厂我们一般是指资质非常好的工厂生产的产品，无论（lùn）是质量和售后都非常有保证（zhèng）的，如果要求不高的话，这类配件（jiàn）基本可以满足，另外一类正厂我理解就（jiù）是（shì）有给汽（qì）车配套（tào）资质的主机厂生产的其他产品（比如像上面所说的AL给路虎配套的尾（wěi）灯，可能就只配套几个车型，那因为它有能配套的水平（píng），它生产出来的其他车型的大灯质量也（yě）非常好，就叫做正厂）。副（fù）厂就不用说了。以上，纯（chún）属个人意（yì）见。

业内人士三：一般正厂件是指整车厂正（zhèng）规（guī）渠道提供的零配件（jiàn）。其他的都（dōu）是副厂（chǎng）件。作（zuò）为垄断售后市场的手（shǒu）段，正厂件的包装和外观上通常只有整车厂的logo，用整车厂的零件号，只在整车厂正规渠道销售（现在一般就（jiù）是（shì）4S店）。而且整车厂会进一步（bù）与零部件的供应商签订协议，限制供应（yīng）商自行（háng）销售相同的零部件。

可想而知（zhī）正厂件的价格会比较贵。为了适应市场不同需求于是就有了各种副厂件。

一类是零配件的正式厂商自行（háng）销售（shòu）的产品。每（měi）个车厂都有一大批零部件供应商，配套需（xū）求量（liàng）大但价格被压（yā）的很低，售后配（pèi）件较高的利润自然对供应商有吸引力。供应商自行销售的（de）配件用的是自己（jǐ）的包装，logo，和编号，所以只能称（chēng）作副厂件。有时为了规避车厂的限制（zhì）会作一些小改动，比如用不同的零件号，不同（tóng）的颜色等等，方法很（hěn）多。这类副厂件和供应给整车厂的配套件是在同一条生产线上用同样的工艺生产出来的，和正厂件其实（shí）是一样的。如果能（néng）够确定（dìng）配件的（de）正式供应商，通过其正式渠道购买一般都比较有保障。当然也有供（gòng）应商（shāng）自己以次（cì）充好的情（qíng）况。还有（yǒu）要注意同一配件有（yǒu）时有不只一家供应商。

还有一类是供应商的同类型厂商的（de）产品。可能是正规（guī）供应商的竞争对手（shǒu），比（bǐ）如参与（yǔ）了开发但没有被车厂选上的，或者被（bèi）车厂更改了供应商（shāng）的，配套做不了了就做售后市场。或者是不同车厂体系的供（gòng）应商，比如本田系和丰（fēng）田系（xì）分别有（yǒu）各（gè）自供应商，也有一家供应商左右逢缘的（de），配件（jiàn）有时（shí）（稍作修（xiū）改就）可以通用，质量并不差（chà）。如果会挑这类副厂件里也（yě）可以找到和正厂（chǎng）件相当的产品。

再就是其他厂商的仿制品，质量各异（yì）。还有非（fēi）正规渠道供应的产品，处理品，次等品，情况太复杂（zá），甚至假冒伪劣都可以自称副厂件。

业内人士四：作（zuò）为一名曾经的汽车配件销售员（yuán），我不得不回复一下。我们供货给三（sān）大块客户，一（yī）是主机厂，二是4s店，三是汽配城。质量自然也（yě）是从好到次。所以（yǐ），4s店的就跟原厂的一样的说法是不严谨（jǐn）的，只（zhī）不过4s店给你质保而已！主机厂原装件都未必合格，自主（zhǔ）品牌车厂对于配件供应商的筛选看似严（yán）格，但其中猫腻甚多！这里不展开来说了（le），哪个行业（yè）没一点灰色地带！

关于题主的疑虑，我觉得，先得看这个配件（jiàn），是否关系到安全，如果是安全件，就尽（jìn）量选择4s店的吧（ba）！如果是其他件，随便吧，便宜的多换两次即可（kě），4s店赚的太黑

业内人士五：这个主（zhǔ）要是零部件质量不同。虽然零部件都是同一个工序生产出来的，但批量大了一会难免会出现相对质（zhì）量（liàng）差和相对质量好。一般来说供（gòng）给主机厂的件（jiàn）都是最（zuì）好的零部（bù）件，因为主机厂的质量检验工序多和质检要求都（dōu）高。（汽车三包（bāo）要求（qiú）等）

给4s店的就要差一点（diǎn）了（le），可能是供到主机厂后发现有瑕疵，需要简单修补的，或者供应商（shāng）出厂就发现（xiàn）质量（liàng）有瑕疵等。很多时候供应商的销售（shòu）策略就是卖给主机厂（chǎng）的件（jiàn）又好价格又低为的就是走量，而其他销售环节的（de）件（jiàn）相对差价格又（yòu）高（比如轮胎、等消耗品类）。但这些都是（shì）主机厂正经开发出来的零部（bù）件，又在质量监控（kòng）的体系下生产的合格零部件都是正（zhèng）厂件。

那么其余都是副（fù）厂的。副（fù）厂的肯定没法追溯和有严格质（zhì）量把控（kòng）和监管了。质（zhì）量和品质也许会（huì）差不多，或许几十万公里内效果都一样，但毕竟按道理来（lái）说隐患会大点。

其他观点：所谓（wèi）正厂就是这辆车的生产商找谁来做这部分零件的配套，谁就是正厂，哪怕它是广东东莞或者偏远的小厂，他就是正厂！质量（liàng）当然（rán）也是经（jīng）过生产（chǎn）商筛选过的，所以大家可（kě）以放心使用，但是这部分厂商私下满不（bú）满足单一供货给生产商，就有可能私（sī）下卖给私人经营的汽配商户，这种违约的事情当然不能大张旗鼓的（de）进行所以一般比4S店便宜，但（dàn）东西说白了一个妈生的！而且4S毕竟是正宫（gōng）嫡生加上运营成本（běn）连年汽车（chē）都在降价增（zēng）加竞争力（lì）势必会（huì）从其他方面把钱赚回来，所以价格高也是必然的！