關於發動機啟動電（diàn）瓶，你必須要搞清這14個問題，每一個都堪稱經典！

❂ 一問：為什（shí）麽（me）高型電池最好采用臥放，低型電池最好采用豎放？

    答：高型電池（chí）豎放易導致電池內部電解液分層，放置時間久後，上層的硫酸密度變稀（xī），下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電池，長期如此導致電池自放電嚴重，縮短電池使用壽命。低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效地減少電池（chí）漏液的（de）可能（néng），因此矮型電池宜選擇堅（jiān）立放置（zhì）。

❂ 二問：怎樣確定電池的安裝方式？

    答：對（duì）於采用AGM技術的閥控電池，高型設計的電池在安裝時應選擇水平臥放，以免（miǎn）在使用過（guò）程中產（chǎn）生電解液分層。安（ān）裝時（shí），主要考（kǎo）慮（lǜ）安裝麵積和地麵承重，用戶可（kě）根據電池安放區情況選擇二層、四層（céng）和八層的安裝方式，在（zài）地麵承重允許的情況下，選擇四層或八層方式安裝可節省占地麵積，這種方（fāng）式較適合於電池放在（zài）一樓或地下室，對於有足夠的麵（miàn）積而地麵承重能力差的情況，宜采用二層方式安裝。具體安裝（zhuāng）方式參照“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由技術人員為（wéi）客戶進行專項設計，也稱之特殊設計。

❂ 三問：為什麽新舊電池、不同（tóng）類型電池（chí），最（zuì）好不要混合使用？

    答：由於（yú）新舊電池、不（bú）同類型電池的（de）電池內阻大小不一，電池在充放（fàng）電時（shí）差異（yì）明顯，如串聯使（shǐ）用會造成單隻過（guò）充或（huò）欠充；如果並聯使用，則會造成充放電偏流，各組電池的電流（liú）不一致。

❂ 四問：電池在運行維護過程（chéng）中，需經常檢查哪些項目？

    答：（1）電池的（de）總電壓、充電電（diàn）流及各電（diàn）池的浮充電壓；  

        （2）電池連接條有無鬆動、腐蝕現象；  

        （3）電池殼體有無滲漏和變形；  

        （4）電池的極柱、安全閥周圍是（shì）否有酸霧溢出。

❂ 五問：什麽叫浮充電壓？怎樣確定（dìng）電池的浮充（chōng）電壓？

    答：浮充使用時蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該（gāi）電壓下，充放電量應足以補償蓄電池由於自放電而損失的電量以（yǐ）及氧循環的需要，保證在（zài）相對較短的時間內使放過電的（de）電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處於充足電狀態，同時，該電壓的選擇應（yīng）使（shǐ）蓄電（diàn）池因過充電而造成損（sǔn）壞達到最低程度，此電壓（yā）稱之為浮充電壓。

❂ 六問：新安裝的電池（chí），有些壓差較大（dà），會影響使用嗎？

    答：新安（ān）裝的電池，經過一定時間浮充運行後，浮充（chōng）電壓將趨於均勻，因為剛使用硫酸飽和（hé）度（dù）較高，氣（qì）體複合效率（lǜ）差，運（yùn）行（háng）後（hòu）飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻。

❂ 七問：電池在長期浮充運行中，電池電（diàn）壓不均（jun1）有哪些原因？

    答：目（mù）前（qián）VRLA電池存在著浮充電壓不均勻的（de）現象，這是由生產電池的各個環節中所用配件和材料的質量、數量以及含量的誤差累積所致，特別是VRLA電池采用了貧液式設計，誤差將（jiāng）影響到電池內部的硫酸飽和度，這（zhè）直接影響電池（chí）浮充（chōng）時氧氣的再（zài）化合，從而使（shǐ）浮充時電池的（de）過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但VRLA電池經過一定時間的浮充運行後，浮充電壓（yā）將趨於均勻。因為硫酸飽和度高（gāo）的（de）電池氧氣複合效率差，使飽和度略微下降，電池的（de）浮電壓也就趨於均勻。

    另（lìng）電池串聯的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良（liáng）；新電池在運（yùn）行（háng）3~6個月內均有可能存（cún）在不（bú）均勻現象。

❂ 八問（wèn）：電池浮充運行時，落後電池如何判斷？

    答：落後電池在放電時端電壓低，因此落（luò）後（hòu）電池應在放電（diàn）狀態下測量，如果端電壓在連續三次放電循環中測量均（jun1）是最低的，就可判為該組中的落後電池，有落後電池就應對電池組均衡充電。

    例如，對於在浮充狀態（tài）的電池，如果浮充（chōng）電壓低於2.16V應予以（yǐ）引起重視.

❂ 九問：電池有時有略微（wēi）鼓脹，會影響電池使用嗎？

    答（dá）：由於電池（chí）內存在著內壓，電池殼體出現微（wēi）小殼體的鼓脹程度，一方麵廠家要注意安全閥的開閥（fá）壓，使電池內壓不致太大，以及（jí）選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另一方麵用戶要對（duì）電池進行正常的維護保養,以免（miǎn）過充和熱失控。

❂ 十問： 電池放電（diàn）後，一般要多少時間才能充足電？

    答：放電後（hòu）的蓄電池充足電時（shí）間所需時（shí）間，隨（suí）放出（chū）容（róng）量及初始（shǐ）充電電流（liú）不同而變化。如電池經10h率放電，放電深度100%的蓄（xù）電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電（diàn）24小時後，充入電量可達100%以上。

❂ 十一問： 電池漏液分哪幾類，主要有那些（xiē）現象（xiàng）？

    答（dá）：閥（fá）控密封電池的關鍵是密封，如電池漏夜（yè），則不能與通（tōng）信機房同（tóng）居一室，必須進行更換。

    現象：a.極（jí）柱四周有白色（sè）晶體,明（míng）顯發黑腐蝕,有硫酸液（yè）滴。b如電池臥放，地麵有酸液腐蝕的白（bái）色粉（fěn）末。c極柱銅芯發綠，螺旋套（tào）內液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。

    原因：a.某些電池螺套鬆動，密封（fēng）圈受壓減小導致滲液。b密封（fēng）膠老化導致密封處有（yǒu）紋裂。c.電池嚴重過放過充，不同型號電池混用，電池氣體複合（hé）效率差。d.灌酸時酸液濺出，造成假漏液。

    措施：a.對可能是假（jiǎ）漏液電（diàn）池進行擦拭，留待後期觀察。b.對漏液電池的螺（luó）套進（jìn）行加固，繼續觀察（chá）。c.改進電池密封結構。

❂ 十（shí）二問： 蓄電池（chí）使用中，為什麽有時“放不出電（diàn）”？

    答：電池（chí）在正常浮充狀態下放電，放電時間未達要求，程控交換機或用電（diàn）設備上電池電壓即已下降至其（qí）設定值，放電即處於終止（zhǐ）狀態。其原因為；電池放電電流超出額定電流（liú），造成放電時間（jiān）不足，而實（shí）際容量達到；浮充時實際浮充電壓不足，會造（zào）成電池長期欠電，電池容量不足，並可能導致電池硫酸鹽化。

    電池間連接條鬆動，接觸電阻大，造（zào）成放電時（shí）連接條上壓降大（dà），整組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較快）。

放電時環境（jìng）溫度過低。隨著溫度的降低，電池放（fàng）電容量亦（yì）隨之下降。

❂ 十三問：電池發燙，溫度較（jiào）高會（huì）影響（xiǎng）電池使用嗎？

    答：一般情況，處於（yú）充放電過程，由於電流較大，電池（chí）存在一（yī）定內阻，電池會產生一部（bù）分熱量，溫度有所升高（gāo）。但是，當電池充電電流過大，電池（chí）間間隙（xì）過小會使充電電流和電池溫度發生一種累積性的增強作用，並損壞蓄電池，造成熱失控。特別是用（yòng）戶使用（yòng）的充（chōng）電設備為交流電源，充電設備雖經濾波，但仍有波紋電壓（yā）。而一個完全充電的電池的（de）交流阻抗很小，即使電壓變化很小（xiǎo）在電池線路內也會產生明顯的交流（liú）電流，使（shǐ）電池的溫度上升，而電池熱失控導致溫度（dù）上升，電池殼強（qiáng）度（dù）下降以（yǐ）致軟（ruǎn）化，造成電池內壓下鼓脹，並造成電池損（sǔn）壞。

❂ 十（shí）四問：電池的容量能（néng）利用電（diàn）導測量嗎，目前國（guó）內外情況怎樣？

    答：美國科學家D.Feder博士的（de）觀點（diǎn）認為，電池的（de）電導值越大其容量越高，電池電導和電池容量之間（jiān）存在（zài）線性關係（xì）。國內對（duì）電池電導測量方法進行了研究，其（qí）電（diàn）導測試數據表明（míng）：在某些情況下電導（dǎo）測試方法對評（píng）價VRLA電（diàn）池的容（róng）量狀況（kuàng）是有效的，但在另一些情形下，電池電導與電池容量之間的線性關係不複（fù）存在。

在下列情形下，VRLA電池電（diàn）導與其它指標之間存在（zài）線性關係：

    a.對於同一係列的（de）電池（chí），標稱容量~平均電導；

    b.對於某一個電（diàn）池單體（tǐ），電池容量~電池電導；

    c.放電過程中，電池容量~電池（chí）電導；

    d.電（diàn）池溫度~電池電（diàn）導。

    VRLA電池內阻範（fàn）圍是10-3 ~10 -5歐姆，許多因素會影響（xiǎng）電池電導測量的精（jīng）確（què）度。如電池連接條或極表麵的氧化層，連接條與端子之間（jiān）的（de）接觸電阻等等。由於VRLA電池是貧液式設（shè）計，因此（cǐ）電池內部氣體對電池電導的測量有很大的影響。總之，要想（xiǎng）建（jiàn）立某一型號電池（chí）的標準電導值是非常困難的。事實上，國際主要的電池製造商均不認同以電導（dǎo）指標來測試電池的容量。