轴类零件如何车削 ，轴（zhóu）类零件的车削（xuē）工艺是什么

零件的加工工艺分析，是对工件从毛坯准备到成品完成的加工工艺路线和过程（chéng）进（jìn）行的合理（lǐ）科学分析（xī）。一个零件车了要进行车削加工之外，还需要根据不同的要求（qiú），进行其他多种加工。而对于（yú）一个零件进行车削的时候，一般会加工几个工作表面。因此在进（jìn）行车削加工之前，需要结合零件个部分工序，制订出合理的加工工艺过程。

一、车床刀架轴加工

加工全过零（líng）件为批量或单件生产时，其工艺路线是：锻造—正火—粗（cū）车大端直径和端面—钻中心孔—粗车小端直径和端面—钻中心孔—精（jīng）车个外圆及（jí）端面—切槽—车螺纹—车平面工艺（yì）槽—验（yàn）收（shōu）—钳钻孔—验收—外圆磨（mó）—验收—发黑—入库。

削（xuē）过程程序的分析

（1）批量生产所用的（de）坯料为模锻件（jiàn），其优点主要是锻造精度高。加工余量少，但产生组织不均以及表面出现硬层。为了改善切削性能，所以邀进行（háng）正火。如果是单件生产，毛坯直（zhí）接采用棒料，只是加工余量较大，会影响生产效率和材料利用（yòng）率。

（2）其中第（dì）三道工序是先车端面，然后钻中心孔（kǒng），再用顶尖支承候车削外圆，有利于安装牢固能提高切削用量，有能保证一端同（tóng）轴度。

（3）第七道工序是量顶尖（jiān）定（dìng）位由磨削来保证精度和粗糙度要求（qiú）。

二、转向节轴的加工（gōng）

加工工艺路线

锻造（zào）—正火—划线—钻中心（xīn）孔（kǒng）—粗车外圆—车螺纹—精车外（wài）圆（yuán）—验收—划线—刨开档—粗精（jīng）车孔—粗精车圆锥孔—插件槽（cáo）—钻孔—攻螺纹—验收—入库。

划（huá）线方法步骤（zhòu）分析

首先根据各加工部位的毛坯余量，划出轴端两端中心孔的（de）位置，并组钻好中心孔，采用两顶尖装夹方法，把轴端各档外圆粗、精（jīng）车加工好。随后以此轴（zhóu）颈为基准，用辅助快来划线。

三、多阶（jiē）台（tái）轴的加工实例分（fèn）析

加工工艺路线

据料—调（diào）质—车端面—钻中心孔—粗（cū）车各外径—半精车—切外沟槽—车螺纹—精车（chē）各外（wài）径—验收—入库。

车削过程（chéng）程序分析（xī）

（1）由于工件各阶台之间，直径差较小，所以毛坯采用棒料，因为毛坯之间切除的余量（liàng）较少，下料后（hòu）直接进行（háng）调质。如果毛坯余量大，工（gōng）件精度要求更高时，调质处（chù）理应安排在粗车之后，精车之前进行，但精车留量要适当放大。

（2）由（yóu）于两（liǎng）端同轴度有一定要求，用（yòng）两（liǎng）端中心孔作定位基准。

（3）由于两端同轴度有要求，注意车削（xuē）螺纹时切削力不宜过大，也可采用（yòng）先车削螺纹后，再精（jīng）车有精度要求的外径。目的是为了保证同轴度（dù）要求。

四、差速器十字轴的加工

加工工（gōng）艺路线

落模—模锻—正火—车基准孔和四轴颈端面—打中心孔—粗、精车外圆—车（chē）M、N面—M、N面去锐棱—渗碳—中心（xīn）孔切碳—淬火—整形或修整中心孔—中心孔（kǒng）研磨—粗磨轴颈—半精磨轴颈—精磨轴颈—检验—入库。

 车削过程程序分析

（1）由于零件渗碳淬火一般变形加大，故淬火后除整形校正外，对部分变形大的零件必要时修（xiū）整中心（xīn）孔。为使中心孔在淬火后不至于硬度很高，中心孔处渗碳后淬火前应进行切碳加工。

（2）由（yóu）于十字轴形状复杂，自身强度较差，为防止车削变形影响精度，则对车削后十（shí）字轴进行检查（chá）对（duì）位置精度超差的进行（háng）一次（cì）校正加工。