数控车床内孔车（chē）削加工工艺、刀具（jù）和测量用具（jù）

         数控车床在对内孔进行车削是加工生产中常见的一种加（jiā）工方法。在对内孔进行车削的时候需（xū）要了解内孔（kǒng）加工（gōng）用的刀具、内孔加工的工艺、内孔测量用（yòng）量具以及内孔加工质量等相关内容。下面（miàn）对钩网就来给大家说说数控车床内孔车削（xuē）加工（gōng）如何编程。

         一、内孔加（jiā）工用刀具

         根据不同（tóng）的情况（kuàng），内孔车（chē）刀可（kě）以分为通（tōng）孔车刀和盲孔车刀（dāo）。

         1、通孔车刀

         为了减（jiǎn）小径向切削力，防（fáng）止振动，通孔车刀的主偏角（jiǎo）一般为（wéi）60—75度，副偏（piān）角为15—30度。为（wéi）了防止内孔车刀后刀面和孔壁摩擦又不使后角磨得太（tài）大，一般磨成两个后角（jiǎo）。

         2、盲孔车刀

         盲孔（kǒng）车刀是用来车盲孔或台阶（jiē）孔的，主偏角为90—93度，刀尖在刀杆最前端，刀（dāo）尖与刀（dāo）杆外端的距离小（xiǎo）于内孔半径。

         二、内孔加工工艺

         车孔是常（cháng）用的孔加工方法（fǎ）之一，可用作粗加工（gōng），也可用作（zuò）精加工。为了增加车削刚（gāng）醒，防止产生振动，要尽量选择粗的刀杆，装夹时刀杆伸出长度尽可能短，只要略大于孔深即可。刀尖要对准（zhǔn）工件中心，刀杆与轴心线平行。为了确（què）保安全，可在车孔前（qián），先用内（nèi）孔刀在孔内试走一遍。精车内孔时，应保持刀刃锋利，否则容易产生让刀，把孔（kǒng）车程锥形。

         三、内孔（kǒng）车辆用量具

         孔径尺寸精度要求较（jiào）低时，可采用钢直（zhí）尺（chǐ）、内卡钳或者游（yóu）标卡尺测量，精度要求较高时，可用内径千分尺或内径量表测量，标准（zhǔn）孔还可以采用塞规测量。

         1、游标卡尺：

         游标卡尺测量孔径尺寸时注意（yì）尺身与工件端面（miàn）平（píng）行，活动量爪沿圆周方向（xiàng）摆动，找到最大位置（zhì）。

        2、内径千分（fèn）尺：

         这种千分尺刻度线方向和（hé）外径千分尺相（xiàng）反，当微分筒顺时针旋转时，活动爪向右移动，量值（zhí）增大。

         3、内径百分（fèn）表：

         内径百分表将百分表装（zhuāng）夹在测架（jià）上构成。测量前先根据被测工件孔径大小更换固定测量（liàng）头，用千分（fèn）尺将（jiāng）内径百分（fèn）表对（duì）准“零”位。摆动（dòng）百分表取最小值为孔径的实际尺寸。

         4、塞规：

         由（yóu）通端（duān）和止端组成，通端按孔的最小极（jí）限（xiàn）尺寸制成，测量时应塞入孔内，止端按孔的最大极限尺寸制成，测量时（shí）不允许插入孔内。当同端能（néng）塞入孔内，而止端插不进去时，说明该孔尺寸合格。

        四、内孔加工质量分（fèn）析

         1、内孔尺寸精度超差：

         主要是由于没有仔（zǎi）细测量或测量方法有误造成。

         2、孔有锥度：

         可能是由于切削用量选择不当，车刀磨损（sǔn），刀刃不够锋利，刀杆刚性差而产生让刀等原因造成，车床主轴轴线（xiàn）歪斜，床身导轨严重磨损也是造成所（suǒ）加工孔有锥度的原因。

         3、孔表面粗（cū）糙度超差：

         可能是由于切削用量选择不当，产生积屑（xiè）瘤；或车刀磨损，刀刃不够锋利（lì），切削时刀杆振动造成。