數控車（chē）床上蝸杆的加工技巧，簡單實用

蝸（wō）杆一（yī）般螺距（jù）較大，因其牙型特點，刀刃與工件接觸麵大，加工途（tú）中極易（yì）因工件與刀具間鐵屑的擠壓造成刃具損壞。雖然操作者可以采用彈性刀杆的工具（jù），並以很小的切削深度（dù）進給，但上述問題並不能從根本上解決。

在數控車床上加工蝸（wō）杆時麵（miàn）對的是同（tóng）樣的難題。機床決不會因刀具崩刃了（le）而自動停下來，因此，這個問題更是難以解決。而人工操作的臥（wò）式普通車床（chuáng）則可以根據切削情況由操作者靈活掌握，甚至加工到一半時（shí）中途（tú）退刀，從而避免更糟糕的情況發生。

下麵給出（chū）一種方法（fǎ）就是利用數控（kòng）車（chē）床呆板的（de）加工方式，及其精確的定位機能（néng），采用“聯點成線”的（de）方法來合成梯（tī）形（xíng）的兩條側線，從而有（yǒu）效解（jiě）決這一問題。

刀具可用硬質合金成型刀具。這種切削方式是把（bǎ）一刀變（biàn）為三刀，從而減小了切（qiē）削抵（dǐ）抗。這種方式實際上是左（zuǒ）右切削法的活用（yòng），筆者把它改為“中、左、右”切削，因為如（rú）果不先從中間切一（yī）刀，鐵屑仍然會擠刀，這是從實際中得來的結論。與非數控車床的左右切削法不同，在數控車床上的“中（zhōng）、左、右”切削需要精確（què）的計算.這種計算需要花費一點時間，但它換來加（jiā）工（gōng）效（xiào）率的提高及工作時的（de）安心。切削速度可選為70～90m/min，切削深度ap=0.1～0.15mm(根據機床性能而定，判斷是否合適要看（kàn）鐵屑厚度及（jí）顏色)。

cot=20°=1:0.364,既當X方向進給0.1mm時，Z向比上一刀變化0.0364mm，這個0.0364mm是左右方向上的，即先（xiān）從中間（jiān）吃一刀，然後左右分別比上一刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列出如下表所示的數值，以利編程時（shí）使用。

在數控上左右吃刀，實際（jì）上就是改變車螺（luó）紋時起點的Z向坐標。這一點（diǎn）必須牢記。給出一段程序（xù）及相應說明。螺紋指（zhǐ）令為（wéi）G92，工件端麵處為Z向零位，螺距為8mm。

…

N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋的起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回（huí）到起點

N160 W1.42 改變車螺紋（wén）的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回到Z向起（qǐ）點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第一刀

…

如（rú）按上（shàng）例所示“中、左、右”多（duō）次車削，切削（xuē）容易，排屑順（shùn）利。達到了“聯點（diǎn）成（chéng）線”的目的，把數（shù）控（kòng）的局限性變成了特長。若切削時加冷卻液衝刷鐵屑，效果會更（gèng）好。

另外，在加工方牙螺紋等工件時，也可用（yòng）比槽寬窄的車刀，以上述方（fāng）法編製程序，隻不過程序要簡單得多，也用（yòng）不著（zhe）很多的計算，實際（jì）效果也非常令人滿（mǎn）意。