​数控车床内孔车削加（jiā）工工艺、刀具和测量用具

 数（shù）控车床在对内孔进行车削是加（jiā）工生产中常见的一种加（jiā）工方法。在（zài）对（duì）内孔进行车削的时（shí）候需要了解内孔加工（gōng）用的（de）刀（dāo）具、内孔（kǒng）加工的工艺、内孔（kǒng）测量用量具以及内孔加工质量等相关内容。下面对钩网就来给大家说说数控车床内孔车削加工如何编程。

 一、内孔（kǒng）加工用刀具

 根据不同的情况，内孔车刀可以分为通孔车刀和盲孔车刀。

 1、通孔车刀

 为了减小径向切削力，防止振动，通孔车刀的主偏角一般（bān）为60—75度，副偏角为15—30度。为了防（fáng）止内孔车刀（dāo）后刀（dāo）面和孔壁摩擦又（yòu）不使后（hòu）角磨得太大，一般磨成两个后角。

 2、盲孔车刀

 盲孔车刀是用（yòng）来车盲孔或台阶孔的，主（zhǔ）偏角为90—93度，刀尖在刀杆（gǎn）最前端（duān），刀尖与刀杆外（wài）端（duān）的距离小（xiǎo）于内孔半径。

 二、内孔加工工艺

 车孔是常用的孔加工方法之一，可用（yòng）作粗（cū）加工，也（yě）可用作精加工（gōng）。为了增（zēng）加车（chē）削刚醒，防止产生振动，要尽量选择粗的刀杆，装夹时刀杆伸出长度尽可能短，只要略大于孔（kǒng）深即可。刀尖要对准工件中心（xīn），刀杆与轴心线平行。为了确保安全（quán），可在车孔前，先用内孔刀在孔内试走一遍（biàn）。精车内孔时（shí），应保持（chí）刀刃锋利，否则容易产生让刀，把孔（kǒng）车程锥形。

 三、内孔车辆用量具（jù）

 孔径尺寸精度（dù）要求较低时，可采用钢直尺、内卡钳（qián）或者（zhě）游标卡（kǎ）尺测（cè）量，精度要（yào）求较高（gāo）时，可用内径千分尺或（huò）内径量表测量，标准孔还可以采用塞规测量。

 1、游（yóu）标卡尺：

 游标卡（kǎ）尺测量孔径（jìng）尺寸时注意尺身（shēn）与（yǔ）工件（jiàn）端面平行，活动量爪沿圆周方向摆动，找到（dào）最大位置。

2、内径千分尺：

 这种千分尺刻度线方向和外径千分尺相（xiàng）反，当微（wēi）分（fèn）筒顺时针旋转时，活动爪向右移（yí）动，量值增大（dà）。

 3、内径百分表：

 内径百分表（biǎo）将（jiāng）百分表装夹在测架上构成。测量前先根据被测工件孔径（jìng）大（dà）小更换固定测量头，用千分（fèn）尺将内径（jìng）百分表对（duì）准“零”位。摆动百分表取最小值为孔径的实际尺寸。

 4、塞规：

 由通端和止端组成，通端按孔的最小极限尺（chǐ）寸制成，测量时应塞入孔内，止（zhǐ）端按孔的最大（dà）极（jí）限尺寸制成，测量时不（bú）允许插入孔（kǒng）内。当同端能塞入孔内，而止端插不进去时，说明该孔（kǒng）尺寸（cùn）合格。

四、内孔加工质量分析

 1、内孔尺寸精度超差：

 主要是（shì）由于没有仔细测量或（huò）测量方法有误造成。

 2、孔有锥度：

 可能是由于切（qiē）削用量选（xuǎn）择不当，车刀磨损，刀刃不够锋（fēng）利，刀杆刚性差而产生让刀等原因造成，车床主轴轴线歪斜（xié），床身导轨严重磨损也是造成所加工孔有锥（zhuī）度的原因。

 3、孔表（biǎo）面粗糙度超差：

 可能是由于切削用量选择不当，产生积屑瘤；或车刀磨损，刀刃不够锋利，切削时刀杆振动造成。