​數控車床上蝸杆（gǎn）的（de）加工技巧（qiǎo），簡單實用

　　
蝸杆一般螺距較大，因其牙型特（tè）點，刀刃（rèn）與工件接觸麵大，加工途中極易因工件與刀具間鐵屑的擠壓造成刃具損壞。雖然操作者可以采用彈性刀杆的工具，並以很小的切（qiē）削深度進給，但上述問題並不能（néng）從根本（běn）上解決。

 

在數控（kòng）車（chē）床上（shàng）加工蝸杆時（shí）麵對的是同樣的難題。機床決不會因刀具崩刃（rèn）了而自動停下來（lái），因此，這個問題更（gèng）是難以解決。而人工操作的臥式（shì）普通車床則可以根據切削情況由操作者靈活掌握（wò），甚至加工到（dào）一半時中途退刀，從而（ér）避免更糟糕的情況發生。

 

下麵給出一種方（fāng）法就是利用（yòng）數控車床呆板的加工方式，及其精確的定位機能（néng），采用“聯點成線”的方法來合成梯形的兩條側線，從而有效解決這一問題。

 

刀具可用硬質合金成型刀具。這種切削方式是把一（yī）刀變為三刀，從而減小了切削（xuē）抵抗。這種方式實際上是左右切削法的活用，筆者把它改為（wéi）“中、左（zuǒ）、右”切削，因為如果不先從中間切一刀，鐵屑仍然會擠刀，這是從實際中（zhōng）得來的結論。與非數控車床的左（zuǒ）右（yòu）切削（xuē）法不同，在數控車（chē）床上的“中、左、右”切削需要精確的計算.這種計算需要花費（fèi）一（yī）點時間（jiān），但它換來加工效率的提高及工作時（shí）的安心。切削速度可選為70～90m/min，切削（xuē）深（shēn）度ap=0.1～0.15mm(根據機床性能而定，判斷是否合適要（yào）看鐵屑厚度及顏色)。

 

cot=20°=1:0.364,既當X方向進給0.1mm時，Z向比上一刀變化0.0364mm，這個0.0364mm是左右方向上的，即先從中間吃一刀，然後左右分（fèn）別比上一刀的Z向減少及增加0.0364mm，可以先列（liè）出如下表（biǎo）所示（shì）的數（shù）值，以利（lì）編程時使用。

 

在數控上左右吃刀，實際上就是改變車螺紋時起點的Z向坐標。這一點必須（xū）牢記。給出一段程序及相應說明。螺紋指令為（wéi）G92，工件端麵處為Z向零位，螺距為8mm。

…

 

N110 GOO X55 Z10 快速定位到車螺紋起點

N120 G92 X49.8 Z－60 F8 車X49.8處第（dì）一刀

N130 GO1 W－1.42 F1 改變車螺紋（wén）的起點

N140 G92 X49.8 Z－60 F8 車左邊

N150 G01 Z10 F1 回到起點

N160 W1.42 改變車螺（luó）紋的起點

N170 G92 X49.8 Z－60 F8 車右邊

N180 G01 Z10 F1 回（huí）到Z向起點

N190 G92 X49.6 Z－60 F8 車X49.6處第（dì）一刀

…

 

如按上例所示“中、左、右”多次車削，切削容易，排屑順利。達到（dào）了“聯（lián）點成線（xiàn）”的目的，把數控的局限性變成了特長。若切（qiē）削時加冷卻液衝刷鐵（tiě）屑，效果會更好。

 

另外，在加工方牙螺紋等工件時，也可用（yòng）比槽寬窄的車刀，以上述方法編製程序，隻不過（guò）程序要簡單得多（duō），也用（yòng）不著（zhe）很多的計（jì）算，實際效果也非常令人滿意。