數控車削加工工藝的製定

導讀：數（shù）控車削（xuē）是最基本的加（jiā）工（gōng）工藝，其也遵守著一定的方法和規律。下麵數自君為大家從（cóng）工序劃分方法、加（jiā）工順序的確定、確定加工路線三個緯度，為大家介紹數控車削（xuē）工藝的製定。

工序（xù）劃分的方（fāng）法

   在數控車床上加工零件，應按（àn）工序集中的原則劃分（fèn）工序，在一次裝夾下盡可能完成大部分甚至全部表麵的加工。根據結構形狀不同，通常（cháng）選擇外圓、端麵（miàn）或內孔、端麵裝夾，並力求設計基準、工藝基準和編程原點的統一。在批量生產中，常用（yòng）下列方法劃分工序。

按零件加工表麵劃分工序

    即（jí）以完成相同型（xíng）麵的那一部分工藝過程為一道工序，對於加工表麵多而複雜的零件，可按其結構特點（如內形、外形、曲麵（miàn）和平麵等）劃分成多道工（gōng）序。

     將（jiāng）位置精度要求（qiú）較高的表麵在一次裝（zhuāng）夾下完成，以免多次定位夾緊產生的誤差影響位置精度。

按粗、精加工劃分工序

  即粗加（jiā）工（gōng）中完成的那部分工藝過程為一道工序，精加工中完成的那一部分工（gōng）藝過程為一道工序（xù）。對毛坯餘量較大和加工（gōng）精度要求較高的零件，應將粗車和精車分開，劃分成兩道或更多的工序。將粗車（chē）安排在精度較低、功率較大的數控機床（chuáng）上進行，將精車安排在精（jīng）度較高的數控機床上完成。

    這種劃分方法適用於加工後變形較大，需粗、精加工分開的零件，例如（rú）毛坯為鑄件、焊接件或（huò）鍛件（jiàn）的零件（jiàn）。

按所用的刀具的種（zhǒng）類劃分工序

   （3）按所用的刀具種類劃分工序

    以同一（yī）把刀具完成的那（nà）一部分工藝過程為一道工序，這種方法適於工件的待加工表麵較多，機床連續工作時間較長，加工程序的編製和檢查（chá）難度較大（dà）的情況。

    對同一（yī）方向的外圓切削，應盡量在一次換刀後完成，避免頻繁更換刀具。例如，車削圖（tú）3（a）的手柄零（líng）件，其工序的劃分及裝夾方式的選擇如下。該零件加工所用坯料為Φ32mm棒（bàng）料，批（pī）量生產（chǎn），加工時用一台數控車床。

    第一道工序（按圖3（b）所示將一批工件全部車出，包括切（qiē）斷），夾（jiá）棒（bàng）料外圓柱麵，工序內容有：先車出Φ12mm和（hé）Φ20mm兩圓柱麵及圓錐麵（粗車掉R42mm圓弧的部（bù）分餘量），換刀（dāo）後按總長（zhǎng）要求留下加工餘量（liàng），然後切斷。

    第二道工（gōng）序（見圖3（c）），用Φ12mm外圓（yuán）及Φ20mm端麵（miàn）裝夾，工序（xù）內容有：先車削包絡SR7mm球麵的30º圓錐（zhuī）麵，然後對全部圓弧表麵半精車（留（liú）少量精車餘量），最後（hòu）換精車刀（dāo）將全部圓弧表麵一刀（dāo）精車成（chéng）形。

按安裝次數劃分工序

    以一次安裝完成的那一部分工藝過程為（wéi）一道工序。這種方（fāng）法適用於工件的加工內容不多的工件（jiàn），加（jiā）工完成後就能達到待檢狀態。

加工順序的（de）確定

 在對零件圖進行認真和仔細的分析後，製定（dìng）加工方案應遵循以下基本原則——先粗後精，先近（jìn）後遠，內外交叉（chā），程序段最少（shǎo），走刀路線最短。

   （1）先粗後精

    指按照粗車（chē）一半精車一精車的順序，逐步提（tí）高加工精度。為了提高生產效率並保證零件（jiàn）的精加工質量（liàng），

在切削加工時（shí），應先安排粗加工（gōng）工序，

在較短的時間內，將精加工前的大部分

加工餘量去掉（diào），同時盡量（liàng）保證精加工的

（2）先近後遠

    這裏所說的遠與近，是按加（jiā）工部位相對於對刀（dāo）點的距離大小而言的。在（zài）一（yī）般情況下，特別是在粗加工時，通常安排離對刀點近的部（bù）位（wèi）先加工，離對刀點遠的部位後加工，以便縮短刀具移動距離，減少（shǎo）空行程時間。

（3）內外交叉

    對既有內表麵（內型腔）又有外表麵需（xū）要加工的零件，安排加工順序時，應先進行內外表（biǎo）麵粗加工，後進行內外表麵精加工。

確（què）定刀具的走刀路線

    刀具的走刀路線：在數控加工（gōng）中，刀具刀位點相對於工件的運動軌跡和方向。即刀具從對刀點開始運動（dòng）起，直至加工程序結束所經過的路徑，包括切削加工的路徑及刀具切入、切出等非切削空行（háng）程。   

    確定走刀路（lù）線（xiàn）的總原則：在保證零件加工（gōng）精度和表麵質量的（de）前提下，盡量縮短（duǎn）走刀路線，以提高生產率；方便坐標值計算，減少編程工作量，便於編程（chéng）。對於多次重複的走刀路（lù）線，應（yīng）編寫子程序，簡化編程。

數控車床上加工零件時常用的走（zǒu）刀路線：

（1）車圓弧的走刀路線分析

    實際車（chē）圓弧時，需要多刀加工，先將大（dà）部分餘量切除，最後才車出所需圓弧。下（xià）麵介紹車圓弧常用的加工（gōng）路線。

（2）車圓錐的走刀路線分析

（3）車螺紋時軸向進（jìn）給距離的分析

（4）切槽的走刀路（lù）線分析

    車削精度不高且寬度較窄的矩形溝槽時，可用刀（dāo）寬（kuān）等於（yú）槽寬的車槽刀，采用直進法一次進給車出。精（jīng）度要求較（jiào）高的溝槽，一般（bān）采用二次進給車成，即第一次進給車槽時，槽壁兩側留精車餘量，第（dì）二次進給時（shí）用等寬刀修整。

    車較寬（kuān）的溝槽，可以采用多次直進法切割，並在槽壁及底（dǐ）麵留精加工餘量，最後一刀精車至尺寸。